还没试驾前就早听人戏言，悦翔是道“国际拼盘”。合资战线上溜达久了，自主品牌门下当然要博取众家之长，融汇中西之道，取了马自达的外形，福克斯的操控，VOLVO的舒适，铃木技术的发动机，就好比把各路美人的优点集聚一身，让你专享，这能不垂涎三尺吗？话虽然夸张了点，但想想其预订价才6万~8万元，就不禁释怀了。 
 
      近日，记者在北滨路上狂飙了一把即将上市的悦翔，总的说来，和凯美瑞一样，没太大优点，也没太大缺点，取道中庸，符合中国人价值观。

　　一见到悦翔，就仿佛看到马3的胞弟。外观吸收了不少跑车的设计理念：弓形格栅配以柳叶形前脸大灯，大有蓄势待发之感；前大灯熏黑，动感中平添了一份深邃。

　　进入车内，第一感觉：空间太棒了，简直是AO级车中的“巨无霸”，它的轴距达到2550mm，车身将近4.4米，已经是接近中级车的尺寸，像杰哥这样身高1.78米的人，坐在驾驶座上，头部离车顶都还有两拳距离。虽然，坐到后排后，腿部空间稍欠充裕，但想想是花AO级车的钱买了准A级空间，也就没什么好再埋怨的了。

　　根据人体工程学设计的中控台，还有些德系车的风格，非常简洁，伸手即可操控所有车上的电子设备，按键布局较之志翔有很大改良，但一不小心也看到手刹上的瑕疵——塑料件毛边。全车多达27处的储物空间，几乎能让你所有的随身物品都找得到合适的安置地，特别是方向盘下设计的雨伞格，是我们公认的最有价值的设计。

　　记者点睛：时尚，实用，悦翔都做到了，再加之自主品牌的价格优势，在同级车中的竞争力不容小觑。

　　操控更显“运动”

　　有了运动的外衣，自然要配以运动见长的操控。悦翔137N·m的扭力完全能够应付我们在大石坝公路上频繁地停车起步；到了北滨路上，车急人稀，加油提速，挡位清晰，车行驶至80km/h，发动机却保持在2000转左右的低转速，由于使用的BOSCH最新版本电控系统，加之车身的轻量化设计的匹配，这就不难理解为什么这款车实际工况油耗仅在6.9升/百公里。

　　一路上，悦翔1.5L的发动机的表现还算温柔，即使高转速起步，也没有明显的推背感。再来一脚狠油门转速在2000时，提速表现还算灵敏，轻轻松松把同行车辆甩到了身后。记者忽然想起厂家公布的，悦翔怠速车内噪声只有41分贝，接近豪华车水平，于是在时速110km/h时候，我们故意关掉收音机，没想到轻声谈话也异常轻松，隔音效果比马3还略胜一筹。

　　记者点睛：悬挂适中，操控灵敏，只要你对动力要求别那么苛刻，1.5L排量的悦翔绝对是在汽车小排量减税浪潮中，一匹生而逢时的家用好手。