新闻背景

    国内无标准，车主终受害

    自从中国汽车召回制度实施以来，没有一辆汽车是因为安全气囊存在隐患而被召回，但因气囊引起的纠纷却不断增加。不仅如此，绝大多数相关气囊未打开的事件最后也都在一大堆技术理由和数据面前最终不了了之。近日，本报接到常平池小姐的报料，她所驾驶的某倡导新能源的品牌汽车发生严重的失控交通意外，事故中车内安全气囊全部未爆，结果车主十级伤残，一名乘客肝脏爆裂。事故后厂商态度强硬，目前双方正通过法律途径解决问题，而争论的焦点恰恰在于国家或行业关于气囊未爆的标准以及作为厂商对产品应有的质量信誉。

    事实上，国家在2006年4月1日便已经出台了3项车辆安全气囊部件推荐性国家标准。据介绍，第一项标准规定了道路车辆安全气囊部件在试验方法、环境试验程序以及对这些部件的要求中所使用到的术语及常用缩写；第二项标准规定了道路车辆安全气囊模块的试验方法，以及安全气囊模块环境试验程序和要求；第三项标准规定了道路车辆安全气囊模块气体发生器总成的试验方法，以及安全气囊模块气体发生器总成环境试验程序和要求。

    有业内人士认为，虽然有相关针对气囊的标准，但这3项标准只是气囊部件的实验标准，目前需要紧急解决的问题是尽快出台相关的行业标准和地方标准。该人士还认为，安全气囊作为汽车组成的重要部分，关系到消费者者人身安全，应有产品质量标准和产品合格证。

    案件回放

    买车后4个月方向盘有异响

    2008年4月，池小姐因业务需要，在常平某倡导新能源品牌的4S店以市价购买了一台紧凑型乘用车。据了解，该款车在驾驶座及副驾驶座均设有安全气囊。而据池小姐透露，一个月后，该车就已经频频出现小故障，如空调发出爆破声音，冒出烟雾等，但关于安全气囊是否有效则一直没有检验及得到厂商或经销商的提醒。

    8月3日，池小姐发现该车方向盘下存在异响，所以马上送到该车位于常平的4S店进行维修。经经销商技术人员作简单快捷的免费维修之后，池小姐便安心地驾驶车辆离开，然而她万万没料到，就在车辆维修十天之后，悲剧发生了。

    气囊未爆，十级伤残

    8月13日上午8时50分，企石镇东江大道铁岗路段发生轰然巨响，一辆乘用车在车道空旷的情况下失控，忽然向右拐弯，连续强烈地撞倒了路边护栏、树木及路灯杆，车上司机及副驾驶位的乘客由于气囊没有爆开而严重受伤。而事故中的受伤司机，正是十天前才维修过车辆的池小姐，车祸给她带来的十级伤残的痛楚，以及另一名肝脏爆裂的乘客对她的无尽责难，使她的生活陷入困扰。

    事故发生后，为了照顾池小姐及家中幼儿，池小姐的丈夫不得放弃工作，穿梭于家与医院之间。日前，池小姐找到本报记者，回忆起事故过程，她还心有余悸：“当时我在车道上开着，忽然就失控了，猛地向右拐，刚开始我还没有太惊慌，毕竟相信汽车的安全性，但等到发现刹车、方向盘全部失灵，我才真的恐惧起来！而且事故中车身已经不止是一撞了，三、四撞都有，可是气囊偏偏就是不开，当时全身剧痛欲裂、不受控制的感受我毕生难忘！”采访时，记者看到池小姐额头有一条很深的伤疤，她因为这次事故还破相了。

    厂商拒绝赔偿

    就池小姐的情况，记者来到该新能源品牌位于常平的经销4S店。据某管理人员表示，此事与经销商关系不大，因为经销商只负责销售和服务，车辆安全问题要追究厂商的责任。该人员还称，厂商对这类问题的处理和回应比较强硬，如果事主选择私了，则双方还有协调的余地，一旦诉诸法律，就全权由法律部门裁决。他告诉记者，目前国家、行业关于安全气囊都没有相关标准，厂商很明白这一点。

    当记者向该管理人员索取厂商方面联系方式时，他以“不方便”为由拒绝。当记者日前以朋友身份陪同池小姐到常平法庭听审该案时，厂商方面的代表人都一直声称，关于安全气囊问题，国家、行业实在没有一个标准，且池小姐的撞车情况属于侧撞，非正撞，所以不能触发安全气囊，事故责任不在厂商，他们拒绝赔偿。

    业界意见

    专业人士：

    该事故或不属正撞

    发稿前，记者找到池小姐暂存于经销商处的事故车辆，看到车头已经完全毁坏，其中，据称连接着安全气囊开爆感应器的前横钢已经向发动机陷入，弯曲成90度，而发动机两旁同样连接着感应器的纵条并未发生太大的变形。

    就记者拍下该车的画面，某日系豪华车品牌具有全国资格认可且有着10余年技术经验的高级技师黄先生给出了他的专业意见。他告诉记者，从技术上定义，安全气囊应该称为“安全辅助气囊”，它的功能应该与安全带相配合才能发挥真正缓冲功效，而且气囊开爆的条件一般比较苛刻，广义上而言，一般需车辆在时速超过30公里行驶下，在车头两条连接感应器的纵条各展开30度的范围正面碰撞不可移动的物体，使感应器发生变形或者位移，才能触发安全气囊开爆。

    就记者拍下的画面，该技师初步判断池小姐发生的连环碰撞都没有使两条纵条变形，并触发感应器，应该不是正撞。黄先生补充解释道，每个品牌感应器的敏感度与该品牌生产质量成正比，就算气囊开爆的条件全部符合了，如果质量参差，感应器也未必能传达命令。

    其他经销商：

    前横钢撞了也有感应

    两边纵条没变形，前横钢变形了，会触发安全气囊吗？带着这一问题，记者走访了该品牌位于寮步汽车城和莞太路周溪的经销店，寮步店一位姓王的负责人告诉记者，该款车的防撞系统相当完善，车头设有双气囊，只要是正面碰撞，就会开爆。而周溪店一位姓冯的销售经理则明确表示，该款车即使前横钢撞了，都会有所感应，使气囊开爆，因为前横钢就安装有感应器。而池小姐的情况，恰恰是前横钢完全变形，气囊未开爆。目前，池小姐与该新能源品牌的纷争仍有待法律部门的协调和解决。

    相关链接

    同款车有同一案例

    记者了解到，在湖南怀化，该品牌的同一款车也发生了同类的案例。2006年12月31日某先生购买了该款车，购车仅一年多，行驶一万四千多公里（属保修期内），已经发生方向盘螺丝松脱，致方向盘操控失灵；电动窗升降失灵；离合器失灵；喇叭不响；仪表盘指示灯不亮；空调不好等多起汽车质量问题。

    2008年8月4日，因意外车祸，汽车前方发生严重碰撞，车头严重毁损、变形，前排两个安全气囊均未打开，前排人员头部，胸部受伤。事故发生后，事主多次和该品牌怀化4S店经销商交涉，均不能给一个明确的答复。

    记者手记

    请怜悯“鸡蛋”

    鸡蛋碰石头，后果可想而知。车和公共设施、车主和厂商的碰撞，后果也可想而知。试想我们作为一个普通的老百姓，用辛苦的血汗钱买一辆车，却带来这么多的烦恼，甚至有生命危险！这是谁也不愿意看到的。如果石头有良知，也会怜悯“鸡蛋”。

    池小姐作为普通的消费者，没有专业的汽车知识，更不可能有那么多的人力、财力和经销商及厂家长年累月的打官司耗下去。但是既然买了这个品牌的车,把多年的劳动积蓄甚至生命安全交给了他们，为厂商利润做出一份贡献，难道就不值得一点怜悯吗？消费者的安全和权益是做企业的最高准则，当车主因汽车质量而出现意外的时候，厂商可否从人性的角度，让石头也流一点眼泪？