Cruze是通用雪佛兰品牌的新一代中级轿车，取代现有的Lacetti（即凯越的欧洲版）。Cruze于2008年9月的巴黎车展全球首发，11月广州车展国内首度亮相，并公布了国产的消息。国产Cruze取名“科鲁兹”，由上海通用沈阳工厂生产，将于今年4月底正式上市。科鲁兹最 瞩目的是，它采用了通用为新一代中小型车开发的全新“Delta平台”，该平台的底盘由通用欧洲（主要是欧宝）技术团队研发，这也是上海通用继新君威之后，向国内消费者推出的又一款“欧化”车型。

外形内饰：混搭风格

雪佛兰科鲁兹在外观和内饰设计上应用了当今流行的“Mix&Match”混搭概念。通过不同材质和风格的混合应用，在外观上营造出立体雕塑感。从侧面看，科鲁兹的造型比例是比较特别的，弧形车顶拉得很长，尾厢短促，造就了类似Coupe轿跑车的造型比例。应该说，外观绝对是科鲁兹今后的一个卖点。

科鲁兹的方向盘造型运动、厚实，手感服帖，这也是很多欧洲前卫小车的优点，科鲁兹的一体化飞翼型中央控制台集成了GPS、FM及CD播放器等多种功能，中控台的按键够大，低配版的音响液晶面板是单色并且较小，高配版会用上7英寸的彩色液晶屏，观感很精细，但并非触屏而是按钮操作，简短试用后发现并不够方便。

科鲁兹的乘坐空间在目前同级车中应该排在前列了，前排座椅是包覆型筒状运动座椅，驾驶全程均能很好地贴服和包裹住身体，而且舒适性不错，长时间驾驶或乘坐都感到蛮轻松的。后排的腿部和头部空间感觉比凯越、福克斯、伊兰特悦动都大，大腿部位的承托也相当得体，觉得不足的是头枕太硬，角度不适合乘客舒服地靠着。

动力：6速自动是亮点

雪佛兰科鲁兹搭载了全新1.6升和1.8升Ecotec DVVT发动机。由于都有大宇Ecotec字样，很多消费者以为科鲁兹是与凯越采用相同的发动机，其实这两台发动机与目前凯越所用的1.6L、1.8L发动机完全是两代不同的技术。科鲁兹的发动机由欧宝主导开发，有最新的DVVT智能可变进排气气门控制系统，以及VIM可变进气歧管系统，排放达欧4标准。

另一个显示该动力系统先进性的是全新的S6型手自一体变速箱。这是继君越和新君威后，上海通用最新而且最便宜的配上6AT的车型。国产科鲁兹1.6L车型提供5速手动或6速自动变速，1.8L则只提供6速自动。据厂家人士介绍，该6速变速箱在二至六挡采用离合器直接换挡，在保证换挡顺畅的同时最大限度降低功耗。

在试驾中，1.6L车型配手档而1.8L车型配自动档，感觉1.6L车型的低速扭矩一般，在高速公路上，100km/h时以5挡再加速，后劲绵绵，平稳有余而冲劲不足，1.8L车型表现就好得多，不过变速箱调校方面似乎比较保守，反应不积极，也可以说不够智能，就算以手挡模式换挡，也是有慢半拍的感觉，影响了发动机的发挥，该变速箱在城市和高速路况还算挺畅顺的，但在多弯或要频繁换挡的路面时就显得有些“犹豫”。