中国人讲究好事成双,何况又赶上春节了,更要图个吉利。VOLVO此时推出了双离合器版本的S40车型可谓恰到好处,应时又应景,配合同样首次见面的2.0 L发动机,绝对算是好事成双。
一直以来,S40的排量始终在2.5 L徘徊,虽然涡轮增压器的增加让其动力单元并不会显得太过单一,但缺少小排量发动机相对于同级车中的奥迪A4、宝马3系和奔驰C级等较为丰富的发动机配置,都显得有点形单影只,对于低端用户的照顾有些不够。因此,新的2.0车型来得相当及时。而除了新的2.0 L排量的发动机成为焦点之外,新车型上搭载的Powershift 双离合变速器也成为一大亮点,这款新的变速器的整体科技含量和技术性能已经能够与大众知名的DSG并驾齐驱。但这款Powershift 双离合变速器目前还仅仅只能成为2.0车型的专享,甚至连2.5 T的高性能版车型都还没有装备。
虽然我们已经了解到了大众的DSG双离合变速器的基本原理,但对于换了名称的Powershift 双离合变速器,我们还是有必要再重新做一下知识的普及,这对于VOLVO的拥趸们显得更为公平。Powershift变速器是一种6挡变速器,它有如两个并联的手动变速器,有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数挡位(1、3、5和倒挡),另一个控制偶数挡(2、4和6挡)。两个离合器交替工作,一个接合,另一个分离。这意味着当发动机在1挡获得最大功率和最大推力时,2挡已做好接合的准备。当2挡接合后,3挡也做好了准备,以此类推。从而促进了动力的连续性,避免了动力传递的中断或扭矩损失,实现了极为快速平滑的换挡,同时保持了换挡过程中的加速能力。Powershift与传统的自动变速器不同,不需要变矩器、行星齿轮或多个湿式离合器,没有这些装置带来的扭矩损失,避免了动力损失,提高了效率,从而降低了油耗。因此,新的S40 2.0双离合变速器车型的综合油耗仅为7.9 L/100 km。
对于新的2.0 L发动机,数据表现还算漂亮,104 kW的最大功率和185 N•m最大扭矩并不算十分突出,因此只能为其手动挡车型带来9.5 s的0~100 km/h加速时间,对于一款整备质量超过了1 400 kg的车辆来说,已属优秀。当然,这样的动力系统如果配合传统的自动变速器,则必然又会大打折扣,因此VOLVO才会为它搭配了具有手动变速器表现的Powershift 双离合变速器。
|