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MG 3来源于与Rover 25同平台的MG ZR。基于A0级两厢平台的MG 3SW具有浓郁的跨界风格，造型设计上融合了运动型两厢轿车与城市 SUV的诸多特点，如底盘被升高，使用大号的轮圈，运动造型的蜂窝网状水箱格栅，与车身不同色的宽大前后保险杠和车身四周的防擦条;这一切都凹显出动感越野风格，在城市中游走既彰显个性又炫耀自我。
MG 3SW采用了近似于MG ZR的原版设计，采用蜂窝格栅的中上方，两侧的黑底大灯颇有点四灯半独立的味道，转向灯和雾灯被安放在了大灯一下。
炯炯有神的分体式头灯设计风格带有强烈的MG家族特征，晶钻大灯深邃而神秘。车尾高挑而紧凑，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩。此外，为了方便出游时携带自行车或者更多的行李，MG 3SW的车顶还带有可承载80KG高强度铝合金行李支架。外观上可以说很吸引人，比一般的家轿威猛了许多。
内饰：简洁方便特色的内饰
MG 3SW一目了然的仪表盘形式较为简洁;方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来很方便;中控台面板的整体设计很有特色，位于中控台最中间部位将各种开关排列成一排，有前后雾灯、自动大灯、门锁和后挡风玻璃加热开关等，操作很方便;换挡杆设计很紧凑，流出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒，只是中控台上没有应手的小储物盒。不足之处是方向盘的手感和内饰的工艺还有待提高。
空间：超大的储物空间
空间方面，2500mm的轴距在同级别小车中具备一定的优势，腿部空间基本够用。后排座椅的设计与前排的桶形座椅截然相反，非常平整。另外可4/6分拆放倒后排座椅使其和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。
驾驶座为手动8向调节，另外，MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高，有效拓宽了前方道路视野。采用了运动感的双色搭配桶型座椅，在转弯时能提供更好的侧面支撑。
动力：与赛车运动的渊源
MG3 SW的引擎有着竞技的传统优势，采用N系列全铝赛车级发动机自然令人期待。特别是相对于1120公斤的车重来说，88千瓦的最大功率，160牛米的最大扭矩推动这款小车绰绰有余。在连续爬坡的路段，起步、加速也不会拖泥带水。扭矩逐渐显现在2000转左右，发动机的声浪沉闷有力，浑厚的咆哮证明着他与赛车运动的渊源。强烈的推力出现在3000-4000转，瞬间的爆发力使推背感陡然而生，而动力能够在80公里/小时之后保持一段持续的输出。1.8升的发动机的余量很大，甚至在空调全开的状态下，也能完成动力的快速输出，几乎察觉不到有扭力的损失。
油门踏板的响应比较灵敏，反馈力度较轻，这种调校在城市驾驶非常舒适。制动踏板的前段略微偏软，因此采取制动时还需要稍大用力，已获得完全的制动效果。
操控：转弯精准 悬挂具有一定韧性
MG 3SW采用了麦弗逊式前独立悬架，所不同的是，设计师为其配备了专门的副车架，目的当然是提升极限状态下的悬架刚性。如果您认为先前的高速驾驶突显了平顺性，那么在将变速器推入手动模式后，剩下的就只有全身心贴近极限驾驭时的畅快感觉了。除了悬架为这样极限驾驭提供了基础保障之外，与MG7类似，略显偏硬的转向力度同样提供了很多帮助。其虽然在低速使用时显得有些费力，但在通过弯路时精准性还是相当出色的。
配置与安全：安全配置比较齐全
舒适性和豪华型的差别主要是一些高级装备，包括天窗、倒车雷达、防眩目后视镜等，一万元左右的差价尚算实惠，不过顶级版都只有双气囊，被动安全等级不算高。
高配车型内后视镜上的方寸之间，暗藏着雷达测距以及指南针的功能。对于一款在城市和郊外游走的Cross小车，其便捷和可用性不言而喻。打开显示开关，配合前后的泊车雷达，后视镜的左侧可以显示与障碍物的距离，这项功能比仅有声音提醒更加直观，而且不必受到提示音的干扰。而指南针，对于很多自驾游的用户有着较强的实用性。
此外，MG3 SW还配备了大灯自动点亮功能，在进入隧道或者光线较暗的路段，大灯和车内的仪表盘背光就能自动点亮，当驶离这个区域之后可自动关闭。
总结：令人一见钟情的cross车型
MG3 SW所在的车型区间拥有很多竞品车型，但MG 3SW具有明显的欧化外形线条，让很多消费者一见钟情。名爵3的出现完善并丰富名爵旗下的产品线，同时让更多人享受到了英系车一脉相承的高品质、高品位和高性能。1.4L的发动机输出接近1.6L发动机的功率，另一款1.8L发动机则拥有86KW的最大功率动力输出。
