要按出身，北京现代i30绝对是从宅门里出来的富家少爷。不但因为背靠京城这颗大树，合资的另一方现代汽车也不断让人刮目相看。据刚刚得到的消息，现代汽车已经上升为全球第4大汽车企业，超过了老牌的福特。在全球金融危机的大背景下，许多企业纷纷减产，现代也不例外，但它在国际巨头中损失是最小的。 

    再说北京现代，经过几年的蛰伏和潜心规划，终于在今年爆发了。紧凑级车悦动和伊兰特的组合显现出巨大的威力，SUV车型途胜也是越战越勇。在这两类车型的带动下，北京现代一跃成为国内汽车销量增长最快的企业之一。面对这样的事实，有些原本对韩系车还抱有成见的人一下子没了底气。你说韩系车便宜吧，下面还有自主品牌兜着呢；你说韩系车没品味吧，可越来越多的消费者喜欢上了；你再说现代品牌不行，但人家V8后驱的车都上了，老美的JD-Power还一个劲地给它提名次。

    但问题肯定还是有的，车型不足是北京现代的软肋。除了上面提到的两类车，北京现代名下还有雅绅特和索纳塔系列（包括老索纳塔及衍生品和御翔）。为进一步扩大市场份额，并为今后的可持续发展提供支持，再引进一款新车型是必然的。

    于是，i30被选中。这应该也没什么悬念，因为i30是一款相当有特色的车。对于i30进入中国，现代方面其实早有准备，并且进行了多方面改进的尝试，但最终我们见到的还是比较原汁原味的他。

    在现代传统的小、紧凑、中三级轿车车型体系中，后来又额外多出了i 系列车型。i系列中的i取自于inspiration（灵感）、intelligence（智能）、integration（完善）、innovation（创新），是现代汽车品牌核心价值的集中体现。

    在i系列产品中，i30是最早上市的车型，也是现代汽车针对欧洲市场进行严格调查论证之后，在德国设计中心设计并在欧洲生产的两厢掀背车。其外形设计具有浓厚的欧洲风格，生产则严格按照欧洲标准。

    据了解，i30和悦[综述 图片 论坛]动同为H D平台产品，也有人说i30与起亚的ceed共用平台。虽然我们现在还没有掌握确切的信息，但上述说法不无道理。因为，在当今的汽车企业中，普遍采取平台战略，即相近尺寸和档次车型采用同一车型平台，这样可以大大缩减研发成本，零部件的通用性也很好。同时，针对不同车型做相应的调校和设计，使之产生不同风格和定位。

    i30轴距达到了2650毫米，是紧凑型车的较高水准，整车长宽高分别是4245、1775、1480毫米，也丝毫不输给同级别竞争对手。在标准状态下340升的行李箱容积比一些畅销车型还大，如果放倒后排座椅可以变成1250升，应付日常家用没有任何问题。