美女车模我们在各大车展以及汽车赛事等现场早已见怪不怪，但是在“民间”还有好多出色的模特没有机会在那些万众瞩目的场合中施展自己的才华，但是她们也不甘寂寞。这不，来自香港的三位美女就“组团”为斯巴鲁-翼豹STI当起了车模。

　　没有华丽的展台，也没有炫目的灯光。这三位风格各异的MM就在一家汽车改装门店中静静的陪伴着这辆看似低调的斯巴鲁-翼豹STI，但热力四射的魅力是让人无法抵挡的，让我们体验了不一样的车模秀！

　　提起斯巴鲁翼豹WRX STi，必然会想起著名的555富士拉力车队。1995年至1997年555富士车队黄金期时，不仅连续三年压制了老对手三菱获得年度总冠军的机会，并且配备斯巴鲁翼豹赛车（Impreza）的富士车队蝉联三年车队总冠军的成绩，为斯巴鲁汽车在全球的汽车销售打开了新的局面，也为斯巴鲁翼豹奠定了高性能车型的光辉形象。

　　在东京车展上亮相的日本版翼豹STi搭载的是2.0升涡轮增压水平对置的EJ20四缸发动机，它可以发出227kW的最大功率和422Nm的最大扭矩，并且90%的峰值扭矩可以在2400转时便可显现，与之搭配的是一款六速手动变速器。不过，即将在北美上市的翼豹STi将会搭载更大排量的2.5升涡轮增压水平对置的EJ257四缸发动机。

　　第三代翼豹STi的底盘得到了全新的设计。在底盘布置上，新车型的轴距加长至2620mm，不仅为车内创造了更宽敞的空间也增加了行驶稳定性。另外斯巴鲁将水平对置发动机的安装位置再向下降低了22mm，使得低重心的操控优势再次提升。在悬架方面，全新设计的后双横臂独立悬架替代了原有的支柱式独立悬架使得后悬架强度得到加强，并且在入弯时后轮轨迹更为准确。另外，斯巴鲁的精髓——源自WRC赛事的Symmetrical AWD对称式全时四轮驱动系统在翼豹STi车型上被升级为STi DCCD全时四轮驱动系统。