不过请你注意：本篇文章并非对比两种测试方法谁更科学，因为测试方法、测试环境区别很大，所以这样的对比也没有任何意义，我们只是将两种方法得到的数据展示给大家，让大家通过自己的判断来选择自己认为最省油的车型。

工信部油耗测试的方法：

　　汽车燃料消耗量数据是按照国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，通过在试验室内模拟车辆市区、市郊（包括公路）等典型行驶工况测定的。

『现在市场销售车上都贴着这样一张燃料消耗量标识』

　　如下图所示，燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同，分为市区运转循环（一部）和市郊运转循环（二部）两部分。

　　市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成，主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况；其中，最高车速为50km/h，平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程约为4km。
　　
　　市郊运转循环由一系列稳速行驶（约占一半）、加速、减速和怠速组成，主要用来表征车辆在市区以外（例如郊区、小城镇以及公路等）的行驶状况；其中，最高车速为120km/h，平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。

『工信部的油耗测试由厂家在实验室中完成』

　　根据试验分别测定车辆在市区工况、市郊工况以及全行程（包括市区工况和市郊工况）的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量，采用碳平衡法（汽油和柴油燃料燃烧前后碳原子守恒）计算得出市区工况、市郊工况和综合工况汽车燃料消耗量。      

        不过，这些几千款车的测试却并非由工信部独立完成，而是主要由生产企业提供，试验方法已经对外公开，所以厂家在内部进行检测并提交油耗数据。厂家所上报的数据需经过第三方机构检测校对，目前负责这项检测工作的主要包括天津、长春、襄樊及重庆等多个检测中心。

汽车之家油耗测试方法：

        汽车之家的测试不像工信部的那样在密闭的实验室中进行，因为那样即使模拟得再真实也无法还原实际的油耗水平，我们在日常的驾驶环境中进行油耗测试，选择最真实、最客观的路况和驾驶方法。

        我们测试的时候，不去理会那些只有理论上存在的等速油耗，以及实际意义不大的纯高速和纯市区油耗，而只测试与我们日常驾驶最接近的综合油耗，同时，我们的测试完全按照日常驾驶风格，换挡转速与正常驾驶没有区别，道路也不会只选择宽广的高速，而是将常规道路、拥堵道路都包含在内。即使夏天测试油耗，我们也会像所有驾驶员一样照常关闭车窗、使用空调，而不会为了一个漂亮的测试成绩而刻意不用。

『汽车之家的油耗测试涵盖高速、拥堵等不同路况』

        为了保证结果的客观，汽车之家在测试前会将油加之油箱的瓶口直至可以看得见为止，然后至少行驶100km以上，重新加油至瓶口来计算油耗。这样做虽然麻烦，但最大程度上保证了结果的公正。

        两种测试方法没有好坏之分，工信部的油耗测试方法看似科学，但与我们的实际行车方式似乎不尽相同，所以只能作为参考；汽车之家的测试方法更接近实际，但也经常因为受到客观条件的限制而对测试结果造成影响，所以大家在判断哪款车更省油的时候，还要具体问题具体分析，接下来我们就看看比较流行的小型车，它们在两种油耗测试中的表现有什么差异。