| 第三方汽车油耗标识 强制制度下的一根软肋 |
| 2010年03月07日 19:47 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
现状：多数厂家新车油耗存在“舞弊”
车界人士普遍反映，从目前的市场现状来看，由于没有统一的油耗检测标准和专门的监督机构，大多数汽车厂家在公布自己生产销售的新车油耗水平时，“舞弊”现象非常严重，“水分”也较多，公布出来的基本上都是对自己十分有利的理论油耗或等值油耗。但是这些油耗数据模糊，意义含混，普通消费者难以判别其真正的节能性和油耗。
据了解，油耗，一直是消费者在选择汽车产品的时候一项非常重要的决策指标。多年来，几乎任何一款汽车产品，厂家都会针对其能耗大做宣传。但是，一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。
某合资品牌的车主张先生告诉记者，他前段时间购买的该品牌新车，厂家公布的油耗每百公里10升，而实际使用中基本在13升以上，厂家这样的宣传明显是在误导和欺骗消费者。
其实，在这之前，中国汽车技术研究中心曾制定《汽车燃料消耗量标识》，建议各厂家主动标明油耗水平，但由于缺乏强制力，汽车厂家并没有执行。
态度： 80%认同新车贴上油耗标识
哪款车真正省油，哪款车又是“油老虎”，广大消费者对此真是一头雾水。“工信部的此举，意味着争议多年的油耗标示终于将‘有规可依’。” 龙华天时东本总经理王青认为，在油耗执行统一标准公布的情况下，厂商们有望站在新的统一起跑线上“比比看”。
与会人士80%赞同在新车上贴上油耗标识，并认为这样更有利于消费者明明白白消费。
“我们暂且不去评论商家自己提供的油耗数据与真实情况是否有差距，仅从管理的角度上来说，这样的数据提供方式是有瑕疵的，可信度要打折扣。” 长城汽车重庆瑞原姚总表示，在卖车时经常需要回答消费者关于车辆油耗的提问，可是由于销售人员只了解厂家的理论油耗，在回答消费者时，常常被怀疑油耗的真实性。
因此，大多数消费者对厂家公布的油耗产生了不信任，一般都是买了车在实际用车过程中，才能得出比较客观的油耗数据。“如果明年要求新车帖上油耗标识，可以打消不少消费者的顾虑。”他强调说。
顾虑：油耗检测方式缺乏权威性
虽然非常赞同油耗标识上车，但是现场的不少业内人士提出检测标准如何制定的疑问。他们认为，汽车油耗测算非常复杂，受外界因素的影响很多，即使实际使用中有不小的偏差，厂家也很容易就找到理由搪塞消费者，所以，耗油检测标准的制定将是关键所在。
据了解，汽车能耗标识包含两部分内容：一是企业标志；另一个是燃料消耗量。汽车生产企业或进口汽车经销商应按照相关规定，在指定的检测机构进行燃料消耗量检测获得燃料消耗量数据。
广丰长俊北区店负责人认为，政策出发点是好的，但是在目前来看，若由一方单独执行，可信度有多少就不好说了。标示的油耗要想让人信服，必须要采用科学的流程和有效的监督。否则，无论是‘理论油耗’还是‘真实油耗’，都只能成为形式，只是走个过场。
此外，有关人士还分析说， 油耗跟道路状况、驾驶员水平关系很大，如何能用一个数值来客观准确标定每款车的油耗水准?如果这个问题找不到解决的好办法，大家不信服的话，所谓的《标示管理》恐怕又将是废纸一张。
王青 龙华天时东本总经理
明年执行新车贴油耗标签，这将意味着争议多年的油耗标示终于将“有规可依”。对消费者而言，对各车型的真实油耗一目了然，的确是好事。然而，汽车油耗测算非常复杂，受外界因素的影响很多所以耗油检测标准的制定将是关键所在。
胡泽润 重庆安博汽车销售有限公司总经理
油耗与很多方面都有关联，这个应该是因人而异的。比如驾驶习惯、驾驶路面、交通状况等等，很难有一个统一的标准来衡量。个人认为油耗标识虽然说有一定指向性，对新车车主有指导意义，但对老车主而言意义不大，消费者在买车时更多的还是看重品牌和安全性。
姚大伟 长城汽车重庆瑞原总经理
从现在来看，由谁来检测和监督显得尤为重要。如果没有第三方，但不是一方单独执行统一标准的检测和监督，不然“真实油耗”标识同样会流于形式，可信度有多少仍旧不好说。
广丰长俊北区店负责人
新标准当然会带来一定的积极意义，但其实施的效果还要看国家相关部门对该标准实施过程中的后续政策。最重要的是，国家和相关部门要有切实可行的政策来保障该标准的实施，否则，这个标准根本就没有执行的可能性。 |
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