加速、再加速，直到时速表的指针划过了85KM/h的刻度，试车手才踩下了制动踏板，而这一速度则成为了新君威1.6T在金港赛道S弯创下的新纪录。

外观：阳刚低调

       新君威1.6T在外观上并没有大动干戈，仍然延续了之前的阳刚本色。如果仅是从格栅、大灯、轮毂这些部位看，你甚至会以为这只是一部普通版的君威。不过车尾的红色“T”字还是暴露了这款车的身世，隐藏在发动机舱内的增压器可以为这台1.6L排量的新君威提供更为澎湃的动力和更为轻松的驾驶体验。

       从每个月的销量榜上，我们已经能感知到老百姓对这款车的认可程度。它一举跳脱了以往人们对别克(参数 车型 图片)车四平八稳的惯性思维，以更加年轻和活力的姿态出现在了我们面前。全新设计的外观更加突出产品的运动特质。从车身侧面看上去最为明显，驾驶舱的线条由A柱开始隆起，到C柱陡然收回，有点像coupe车型的设计理念。而后尾灯则采用了LED的灯光照明，以增加车辆在夜间行驶时的科技感与神秘感。

                                                                          动力：游刃有余

      1.6T并不像之前投产的2.0T车型那般凶猛，但加速表现也绝不容小视。这台代号为LLU的涡轮增压发动机使用了目前通用所掌握的所有先进技术，因此它的最大功率甚至超越了许多1.8T或2.4升自然吸气发动机的水平。

      刚驾驶新君威1.6T时很容易产生一种错觉，180匹的强大动力输出到地面时并不如想象中激烈。不过，这种假象很快就被我自己推翻了，随着发动机转速提升到2200转以后，涡轮增压器开始发挥作用，这时你会感觉沉睡的爱车一下子被唤醒了，动力的输出开始明显增加，油门的反应也变得更加轻盈和直接。

      随后，在很宽泛的一个转速区域内，这台1.6T发动机都能为我们提供不错的推进力。准确地说，只要你能将转速很好地控制在2200转-5400转之间，连绵不断的动力就会配合你的每一次加速动作。这种快感虽不及2.0T发动机那样狂躁，但在6速手动变速器的配合下也足够驾驶员挥霍了。

                                                                           操控：弯道新秀

      在金港的F3赛道中，新君威1.6T以85KM/h的速度冲过了一组“S”形的组合弯道，坚固的车身、柔韧的底盘为我们营造出了稳健的驾驶体验。当然，也让这款车创下了新的弯道通过极限。

      得益于欧宝工程师们的精心设计，新君威拥有一套非常出众的悬挂系统。软硬适中的调校既能将车身牢牢地按在地面上，将底盘在公路上的起伏控制在最小范围，又能提供舒适流畅的驾乘感受。此外，紧凑的6前速手动变速箱换挡行程更短，齿比设定更合理，因此在挡位切换时转速并没有大幅的跌落，从而营造了更为平顺的加减速过程。

      老实说，1.6T确实是新君威系列中最值得推荐的一款车，出色的性价比、合理的燃油表现将成为这款车最大的卖点。