| 试驾上海通用别克英朗1.6T |
| 2010年03月26日 21:28 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
人们已经越来越体会到两厢车的优越性:短小精悍的车身便于游走于城市,方正多变的空间实用性更强,而区别于四平八稳的三厢车,灵动时尚的两厢车造型也契合了当代人勇于标榜个性的潮流。
人们已经越来越体会到两厢车的优越性:短小精悍的车身便于游走于城市,方正多变的空间实用性更强,而区别于四平八稳的三厢车,灵动时尚的两厢车造型也契合了当代人勇于标榜个性的潮流。同样的,在国人眼中两厢车也早已不是廉价车的代名词,不仅同一款车的两厢、三厢版本价格相差无几,甚至一些高端A级两厢车的价格已经直逼B级车,上海通用别克新近上市的高性能两厢小车英朗,就是其中之一。
要说气势,A级两厢车级别中无车能与英朗相比,而那张辨识度极高的别克脸则是气场的根源:上到豪华SUV昂科雷,连带着中高级轿车君越(图库 论坛)、君威(图库 论坛),直到别克的入门级轿车凯越(图库 论坛),都拥有着几乎一样的盾形水箱格栅,虽然在大灯造型上英朗与君威相比要多一道下折线,但是如果单看车头的话,相信混淆两车的不在少数。但只要把视线从车头部分移开,英朗便难以掩盖源于欧宝全新雅特(图库 论坛)的运动特质:腰线高挑,尾部敦厚,加上车身相当宽,从视觉上英朗就更显低伏,浑身上下洋溢着跃跃欲试的动感。225/50R17,英朗1.6T车型的原厂标配轮胎尺寸已经达到了改装车级别。而C柱所呈现的那一道X造型更是让人过目难忘。
在极富运动化的造型之下,英朗蕴藏着同级别车型中最大号的尺寸:4419mm×1814mm×1487mm的三围尺寸几乎跟宝马3系(图库 论坛)(报价 图库 口碑 论坛)一样,要知道3系可是三厢车。对于这么一款大个头的两厢车来说,英朗绝不显得累赘,事实上如果不用卷尺去测量的话,单用肉眼观察,多数人可能觉得英朗比大众高尔夫要紧凑,这就是运动化外观的魔力。另一方面,原本觉得6代高尔夫(图库 论坛)已经相当有动感,但和英朗一比,则立刻回到老实本分的家用车原形。
作为车系中的高性能版本,1.6T英朗在内饰设计上毫不保守,红黑相间的配色营造出杀气腾腾的战斗氛围。高尔夫GTI(报价 图库 口碑 )自然价格更高性能更好,但就车厢格调来看,GTI从英朗身上还真讨不到一丝便宜。红黑相间的拼色几乎覆盖了车厢里的每一个细节:除了跟GTI类似的方向盘、换挡杆红色缝线外,就连运动座椅门内饰板及中控台,都用上了红黑拼色。加上原厂金属踏板和中控台上那散发着幽幽蓝光的运动模式按钮,英朗的车厢可谓彻底贯彻了运动化设计理念。
与此同时,英朗1.6T却也在极力保持着作为两厢轿车的实用性本分:依仗于同级车中最长的2685mm轴距,英朗的空间表现虽然没有想象中的宽敞,但对于家用而言,也算是无可挑剔了。后座的头部空间略显压抑,在造型面前,空间势必有所妥协。好在配置上英朗有所补偿:自动感应式无匙进入系统、双区自动恒温空调、齐全的主被动安全设施以及锦上添花的氛围灯光系统,想必不会让人失望。值得一提的是英朗的音响系统,虽然只有6个发声单元,但通过合理的空间布置,听音效果不俗。
君威1.6T的动力表现让我回味至今,同样的引擎装备在小一号的英朗身上,效果可想而知。这台1.6T引擎虽然不具备时下流行的缸内直喷技术,但在涡轮增压专家萨博的技术支持之下,其最大功率可以达到184马力,扭矩则为235牛·米,并且可以在1500转起就能释放最大扭矩的80%。另外,这台1.6T发动机还有一个杀手锏———Superboost超推进功能,也就是通常所说的涡轮发动机超增压模式,每一次超增压模式爆发可以持续5秒钟,最大扭矩将飙升到266牛·米!当电脑通过油门深度判断驾驶者需要更大动力的时候,系统便会自动激活Superboost功能。稍有些遗憾的便是与1.6T强力引擎配合的6速手自一体变速器,和君威相比,这台变速器的反应没那么神经质,但领会驾驶者的意图并加以实施的过程还是显得有些拖沓不积极,对于动力表现的发挥是有影响的。但通用有关人士的解释是,作为别克家族的一员,相对于无节制的性能发挥,英朗更看重的是加速过程中的舒适表现。这么说也算合理,这台变速器的反应虽然略慢,但换挡的质感确实相当考究。
英朗的行驶表现让我重新审视曾经对扭力杆式后悬挂的成见。在增加了一套瓦特连杆结构之后,英朗的悬挂系统可以有效地吸收侧向力,两侧车轮能始终与路面保持最适宜的接触,而汽车在转向时也就能变得更加灵活。也就是说,英朗有效地杜绝了后扭力梁式悬挂可能带来的动态反应慢的弊端,同时却继承了后扭力梁结构在高速下稳定性好的优势。即使作为已经加强了前后弹簧硬度的1.6T车型,英朗的舒适性依旧让人满意,杜绝了突兀的振动,具有高一级别的行车质感。而在弯中极限状态之下,英朗的表现也很中性,轻微的推头总能处于控制之下。稳扎的底盘功夫不禁让人对传说中动力更销魂的英朗2.0T心生憧憬。
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