急不可待抢登陆

    元旦过后，眼馋国内市场这块“肥肉”的国际车企，没有一丝的停顿，接二连三的推出多款高端车型。

    在众多亮相的“角色”中，被去年火爆行情惊醒的进口车，一改往日不紧不慢的步伐，开始疯狂抢滩中国市场，在2010年一开年，就上演了一幕“抢滩登陆战”。

    首先是英菲尼迪G系于1月11日上市，大众途锐限量版第二天紧接着上市。这仅仅是开始，进口车新品上市的消息纷至沓来。三天后的15日，讴歌2010款MDX推出，1月18日，进口Mazda3两厢上市，不甘人后的宝马也在1月20日将X1推向市场。同一天，英菲尼迪又推出了EX25，新车频率成业界之最。韩国起亚速迈选择在1月21日登陆中国，全新雷克萨斯GX460在1月26日成功上市。而丰田新普拉多、奔驰SL300、大众尚酷2.0T、新款沃尔沃C30、森林人运动特别版等车型，也都赶场似地在华上市，那种急不可待的劲头透露出其对中国市场的极度渴望。

    粗略算来，仅1-3月份上市的进口车就多达十余款，面对国际市场越来越不景气的表现，国际车商们将目标瞄向异军突起的中国就成了必然。但在品牌依赖度依然很高的中国，除宝马X1、丰田新普拉多、奔驰SL300、大众途锐限量版外，在品牌知名度上稍逊一筹的其他几款新车，在市场推广上做出了很大的努力。

    合资车

    争奇斗艳抢先机

    新年过后，合资车型在近期也有惊艳亮相，在2009年火热行情的带动下，国内合资车企风头正劲，新车面世频率丝毫不输进口车。

    最早进入人们视野的当属1月11日上市的新赛欧，其超低的价格，成为家用合资车中的新“低标”。同样是定位小型家用车的2010款东风雪铁龙C2，在18日上市，对雪佛兰紧追不舍。最令人激动的是，仅1月23日一天，就有别克英朗XT和大众迈腾1.4TSI这两款精品家轿争相登陆市场，成为坊间热议的话题，而这2款车超高的人气，在上市之初即吸引了不少消费者眼球。 2月份的市场则显得冷清了许多，只有天语三厢超值版上市。春节后的3月份，用扎堆来形容而不为过，上海大众朗逸TSI、2010款蓝瑟、改款新CR-V、国产高尔夫GTI、新嘉年华三厢1.3L、新捷达、国产奥迪Q5等车型掀起上市新高潮。

    长期以来，10万至20万元价位的市场基本上被合资车占据，在轿车市场上举足轻重。有分析认为，由于上市时间相对集中，随着以上这些颇具竞争力的新车杀入车市，肯定会撼动这一价位现有市场份额的格局。而对普通消费者而言，除了有更多的选择外，随着竞争的加剧，可能还会在价格上得到实惠。

   自主车

    轮番上场抢份额

    随着奇瑞汽车200辆车下线、吉利收购沃尔沃、比亚迪联姻奔驰，自主品牌在国内车市的话语权越来越举足轻重。而新近上市的新车中，自主品牌同样占据了半壁江山。

    距离农历新年仅有数天，被誉为“五好车”即好看、好大、好开、好省、好值的东风风神H30最先上市，在之后长达1个月的时间内，没有一款新车上市，可谓占尽了天时与地利，上市5天，订单过千辆。直到2月25日，哈弗M1四驱版才推出，成为2月车市的唯一新车。而3月份，则是自主品牌车型扎堆的时段，从一汽2010款奔腾B70时尚版、长安奔奔MINI、长城哈弗M2、众泰乐睿CVT、奇瑞风云2两厢奇瑞风云2两厢，再到3月28日奇瑞威麟X5的隆重登场，一场你方唱罢我登场的自主品牌大戏轮番上演。

    从新近上市的这些车型来看，无论产品质量、档次以及售后服务都得到了很大的提升，这为民族品牌企业的发展提供了坚强的后盾。自主品牌在技术、营销和管理方面积蓄了能量，所以在市场上将越来越具有竞争力。

    由于去年车市的火爆，不少订单压到了今年1、2月，使一些原本打算在前两月就推新车的厂商延迟了计划。这样，使得3月份上市的新车格外多。业内人士指出，现在普遍都比较看好上半年的车市，因此很多厂商都赶在一季度推出新车，提前抢占更多市场份额，并且为应对下半年的“变数”做准备。