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抢占市场份额 数十品牌新车扎堆上市
2010年04月06日 10:39 来源:中原汽车网  作者:中原汽车网
当国人还沉浸在中国车市全球第一的喜悦中时,不甘寂寞的汽车大佬们早已开始了新年攻势,虎年新车上市潮一浪高过一浪。从年初至今,国内车市已经有数十个品牌的新车扎堆上市。
进口车

    急不可待抢登陆

    元旦过后,眼馋国内市场这块“肥肉”的国际车企,没有一丝的停顿,接二连三的推出多款高端车型。

    在众多亮相的“角色”中,被去年火爆行情惊醒的进口车,一改往日不紧不慢的步伐,开始疯狂抢滩中国市场,在2010年一开年,就上演了一幕“抢滩登陆战”。

    首先是英菲尼迪G系于1月11日上市,大众途锐限量版第二天紧接着上市。这仅仅是开始,进口车新品上市的消息纷至沓来。三天后的15日,讴歌2010款MDX推出,1月18日,进口Mazda3两厢上市,不甘人后的宝马也在1月20日将X1推向市场。同一天,英菲尼迪又推出了EX25,新车频率成业界之最。韩国起亚速迈选择在1月21日登陆中国,全新雷克萨斯GX460在1月26日成功上市。而丰田新普拉多、奔驰SL300、大众尚酷2.0T、新款沃尔沃C30、森林人运动特别版等车型,也都赶场似地在华上市,那种急不可待的劲头透露出其对中国市场的极度渴望。

    粗略算来,仅1-3月份上市的进口车就多达十余款,面对国际市场越来越不景气的表现,国际车商们将目标瞄向异军突起的中国就成了必然。但在品牌依赖度依然很高的中国,除宝马X1、丰田新普拉多、奔驰SL300、大众途锐限量版外,在品牌知名度上稍逊一筹的其他几款新车,在市场推广上做出了很大的努力。

    合资车

    争奇斗艳抢先机

    新年过后,合资车型在近期也有惊艳亮相,在2009年火热行情的带动下,国内合资车企风头正劲,新车面世频率丝毫不输进口车。

    最早进入人们视野的当属1月11日上市的新赛欧,其超低的价格,成为家用合资车中的新“低标”。同样是定位小型家用车的2010款东风雪铁龙C2,在18日上市,对雪佛兰紧追不舍。最令人激动的是,仅1月23日一天,就有别克英朗XT和大众迈腾1.4TSI这两款精品家轿争相登陆市场,成为坊间热议的话题,而这2款车超高的人气,在上市之初即吸引了不少消费者眼球。 2月份的市场则显得冷清了许多,只有天语三厢超值版上市。春节后的3月份,用扎堆来形容而不为过,上海大众朗逸TSI、2010款蓝瑟、改款新CR-V、国产高尔夫GTI、新嘉年华三厢1.3L、新捷达、国产奥迪Q5等车型掀起上市新高潮。

    长期以来,10万至20万元价位的市场基本上被合资车占据,在轿车市场上举足轻重。有分析认为,由于上市时间相对集中,随着以上这些颇具竞争力的新车杀入车市,肯定会撼动这一价位现有市场份额的格局。而对普通消费者而言,除了有更多的选择外,随着竞争的加剧,可能还会在价格上得到实惠。

   自主车

    轮番上场抢份额

    随着奇瑞汽车200辆车下线、吉利收购沃尔沃、比亚迪联姻奔驰,自主品牌在国内车市的话语权越来越举足轻重。而新近上市的新车中,自主品牌同样占据了半壁江山。

    距离农历新年仅有数天,被誉为“五好车”即好看、好大、好开、好省、好值的东风风神H30最先上市,在之后长达1个月的时间内,没有一款新车上市,可谓占尽了天时与地利,上市5天,订单过千辆。直到2月25日,哈弗M1四驱版才推出,成为2月车市的唯一新车。而3月份,则是自主品牌车型扎堆的时段,从一汽2010款奔腾B70时尚版、长安奔奔MINI、长城哈弗M2、众泰乐睿CVT、奇瑞风云2两厢奇瑞风云2两厢,再到3月28日奇瑞威麟X5的隆重登场,一场你方唱罢我登场的自主品牌大戏轮番上演。

    从新近上市的这些车型来看,无论产品质量、档次以及售后服务都得到了很大的提升,这为民族品牌企业的发展提供了坚强的后盾。自主品牌在技术、营销和管理方面积蓄了能量,所以在市场上将越来越具有竞争力。

    由于去年车市的火爆,不少订单压到了今年1、2月,使一些原本打算在前两月就推新车的厂商延迟了计划。这样,使得3月份上市的新车格外多。业内人士指出,现在普遍都比较看好上半年的车市,因此很多厂商都赶在一季度推出新车,提前抢占更多市场份额,并且为应对下半年的“变数”做准备。

关键字:品牌 上市 对比
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