“从去年开始，我们就明显感受到法国总部对于中国市场的关注度日渐增加。”昨天，东风标致市场部副部长周兴对《第一财经日报》记者表示，“频繁的产品以及战略沟通会，还有对于中国市场需求的细节，都前所未有。”

　　这种变化，在东风标致组建7年多来，去年开始，是最为明显的一年，实际上，在去年全国1365万辆的产销量中，仅仅只有10万辆出头的标致显然远远不够。在大众中国已经跃升大众全球第二大市场之后，标致的压力同样前所未有。

　　“如果我们不能保证在中国市场上获得更大的份额，无论是PSA还是神龙汽车，都会成为蓬勃发展的中国车市的落伍者。”神龙汽车总经理刘卫东说。

　　上周开始，宣布价格一个多月之后，东风标致408开始正式上市销售。408，将是标致品牌在华的一个新的开始。

　　“到现在为止，东风标致408的意向预订数量接近4万辆，其中交付订金的客户超过7000辆。”东风标致副总经理雷新对本报记者表示，“从这个星期开始，东风标致开始在全国交付首批408，但是由于神龙汽车生产的制约，首批客户的交付周期大约要一个半月。”

　　所以，东风标致上下对于408寄予厚望。东风标致408自从诞生的时候开始，不仅代表着标致品牌在全球第一大汽车市场上发起产品攻势的决定性一步，而且，这款为中国市场量身定做的产品，更体现法国标致对中国市场的巨大战略支持。

　　“依靠2款车型坚持7年之后，标致会在接下来几年从产品和企业发展战略上都要有一个新的突破。”雷新对记者表示，“未来2年将是东风标致新品投放的密集期，我们会与法国标致在全球的产品投放保持基本同步，也就是说，未来中国国产投放的车型将完全实现和欧洲本土同步，引进间隔不会超过半年。”

　　在雷新看来，408对于东风标致的意义在于：它是覆盖成长最迅速的高端中级车市场的主力车型，同时，它还是中法设计师为中国市场的消费习惯定制的一款车型。

　　而且，408只是标致为中国改变的开始，年初的日内瓦车展上，标致为我们带来了一辆全新的概念车——5 by Peugeot，在23日开幕的北京车展上，它将和中国观众见面！标致未来全新的中型新车508就是基于目前这辆5 by Peugeot概念车打造的，而这款产品未来将投放国内生产，成为标致品牌在中国市场上首款国产中型车。

　　值得一提的是，东风标致品牌首款高端车508也将在今年完成量产准备，计划于2011年投放市场。这意味着PSA最核心的标致2系、3系、4系和5系产品，雪铁龙4系和5系均在中国市场投放，困扰神龙汽车15年之久的产品短缺、定位模糊的问题得以解决。