这三款新推出的EcoBoost GTDI发动机包括：

    •将在欧洲C-MAX上采用的1.6升EcoBoost GTDI四缸发动机。该款1.6升发动机具有出色的加速性和一流的节油性。

    •将在下一代Ford Explorer SUV上采用2.0升EcoBoost GTDI四缸发动机。该发动机具有出色的节油性和V6发动机的动力性能。
    •用于福特F-150的3.5升EcoBoost GTDI V6发动机。福特工程师已经针对后轮驱动车辆升级了3.5升V6发动机。除了提供出色的节能性，其动力性与牵引力都能和V8发动机相媲美。

    这三款新发动机能使全球采用EcoBoost GTDI发动机技术的车型数量增加至11种。目前，福特Flex、福特Taurus、林肯MKS和林肯MKT都已采用了该发动机。
    EcoBoost GTDI结合了燃油缸内直喷、可变凸轮正时以及涡轮增压技术以降低燃油消耗、二氧化碳排放和汽车重量，同时具有更大发动机的动力性能。
    福特公司推出第一代EcoBoost GTDI发动机时，研究人员就已开始研究如何进一步减小未来EcoBoost GTDI发动机的尺寸，并同时保持其优异性能和燃油经济性。福特汽车公司动力系统研究与高级工程总监Dan Kapp介绍，更高效的涡轮增压器、极为精准的燃油直喷控制系统、最优传动方案以及主减速器都有助于减小发动机尺寸并使其运行在工程师所谓的“甜点”范围内。
    如果发动机在其甜点范围内工作，就能达到最高效率。再加上减轻的汽车重量，这些特性都有助于提高性能和省油效果。福特汽车已经承诺每辆汽车可以减轻250至750磅。
    Kapp说：“我们正在努力通过充分发挥EcoBoost GTDI新动力技术的省油优势取得领先地位。这将成为一种行业发展趋势，我们绝不能满足于现有的成绩。我们将继续挖掘EcoBoost GTDI发动机的更大效率潜力。”
    EcoBoost GTDI这项关键技术不仅能够帮助福特公司在各个方面成为节能领域的领先汽车公司，而且还达到了美国联邦政府新制定的、将于2016年颁行的省油标准。Samardzich表示福特公司能够开发比1.6升排量更低的EcoBoost GTDI发动机。
    除了高产量之外，有竞争力的价格也将成为EcoBoost以及福特汽车其他省油动力系统技术的一项关键特性。