外观的大气只是表象，是给别人看的，内部的豪华才是实质，是驾乘者自己体味的。豪华的内饰和丰富的科技配置并不会让人不之所从，因为深谙人机工程学的丰田设计师已经化繁为简，所有指令都已经按照驾驶者的习惯写入系统，从进入车内的第一秒开始，座椅和方向盘就开始为驾驶者做独一无二的调整。

　　是的首先要说说新皇冠舒适的座椅。系统会自动记忆的座椅状态，这个状态是驾驶者调整的最合适的姿势存储在系统里，之后每次进入车内都会调整到这个坐姿。而驾驶员下车时方向盘会自动升到最高并后移，同时坐椅向后滑到最后位置，以增加腿部空间方便驾驶者离开驾驶席。而这只是个开始，新皇冠的科技体验才刚开始。

　　座椅采用打孔的真皮设计，皮质柔软，因为坐垫很厚实，所以坐上去比较舒服。除了前后和椅背的调节，新皇冠的座椅也设计了腰部支撑的调节，可以调整腰部支撑的力度，减少乘坐的疲惫感。为乘坐舒适，座椅及椅背的面积较大，因此座椅的包裹性一般，稍微有点激烈的驾驶，就会发现座椅对腿部和腰部的侧面支撑有些不足。座椅不但具有加热功能，也具有通风降温功能，座椅内部有风扇，可以产生循环气流，带走座椅上的热量。我们使用发现一档时的效果一般，二三档时的效果就比较明显。

　　新皇冠的内饰采用真皮与哑光实木结合的搭配方式，细节点缀金属拉丝，制造一种科技感十足的车内氛围。上下分层的双色设计让车内色彩不再单调。车门内侧采用深色木纹和浅色真皮的搭配，常接触到的部位采用木纹设计，手感光滑的同时，也比较耐脏。其它部位真皮包裹，皮质比较柔软，但手感并不富有弹性，可以感觉到皮质稍微有些薄，作为保护层这样的皮质还是优点大于缺点。

　　中控台的布局精妙，且不说使用，首先在视觉上给人一种和谐感觉，控制按键很多但绝不给人凌乱的感觉，大片的实木留白更让人感觉气度不凡。使用中发现这样的中控台设计是非常容易上手的，而且比较适合在车辆的运行状态下驾驶者操作，因为每个按键的职能明确。

　　视觉中心的多媒体显示屏采用一块8英寸的触摸式液晶屏，两侧及下面围绕的是系统按键及空调控制键。液晶屏的显示效果非常好，在强光下依然可以有非常好的显示表现。

　　按键键面采用拉丝质感，按键力道均匀，同时可以看到包括方向盘按键在内的所有按键，都是凸加凹减，这样统一的按键设计也减少误操作的机会。

　　液晶屏下面还有一个小屏，提示时间以及分区空调的温度。而调整温度及风量以及各种出风模式全部集成在下面的几个控制按键上。除了调整温度可以通过两侧的按键直接调整，其他功能都需要借助液晶屏进入系统调整，尽管调整这些状态不算麻烦，但对于我这样的懒人来说还是没有用按键控制来的直接，不过好在这些状态不需要经常调整，一劳永逸了。中央空调出风口设计为正方形，有意思的是风口的叶片可以实现左右摆动，与我们的室内空调的摆动出风功能无异。

　　下面的实木盖板是我最喜欢的一处设计，简洁大气，与周围的金属配色相得益彰。中间的皇冠标识更是标明了独特的身份，因为本身非常有质感，所以豪华感倍增，我总认为这样大面积的实木盖板设置如果设计的不好很容易让人诟病。盖板后面隐藏的是音响控制区，这部分键区的大部分功能都可以在多功能方向盘的按键上实现。

　　再来看看音响功能，6碟CD尽管不算什么稀罕物，但丰田还算厚道的作为标配给安上了。而在音频设定的系统菜单内我们看到可以手动调整音效，以及调整声场范围，事实上我们觉得这个声场的选择还是比较有趣，如果是一个人驾驶就可以调整到声音靠近主驾的耳朵，我们在使用中发现效果非常明显，可以带来完全不同的声音效果。

　　方向盘真皮搭配实木设计，光滑细腻质感和古朴粗糙质感融合在一起，再加上中间的金属皇冠标志，视觉冲击力很强。四盘幅设计，不会像三幅那样运动激进，显得平衡沉稳。多功能按键集成了模式菜单、蓝牙通话、音响控制等功能，位置位于拇指的控制范围，使用并不吃力。

　　方向盘的位置可以前后和上下调整，由电子控制，按键位于方向盘转向柱的左侧，设定好以后下次上车方向盘会自动调整到这个角度。我们在使用中发现方向盘可调整的余地很大，前后和上下都有超过10公分的调整余地，再加上和座椅的配合，几乎可以调整到任何一个舒服的位置。后面的调整按钮是后座坐姿调整和后窗纱调整按键。

　　方向盘后面右侧的拨杆是定速巡航控制拨杆。巡航可以自动感应前方车的距离，电脑调整车辆的行驶速度，这个功能比较实用，可以让驾驶者轻松的应付在高速路行驶时的一些突发情况。

　仪表台采用平面内嵌式设计，三表盘分别是转速、时速、水温和油量指示。其中时速表表盘中间还有一个小显示屏，提示一些常用信息，比如行驶里程、车门未关闭等。这个小屏因为正对着驾驶席，因此所以信息都是驾驶者常用的，因为信息很多，驾驶者可以通过方向盘上的DISP键切换信息内容。其中我们发现一个比较实用的功能是在行驶中可以显示目前踩油门的深度以及平稳性，ECO在提示你平稳驾驶是节省油耗的好方法。而我们在驾驶中发现如果驾驶方法得当，正常驾驶可以把平均油耗控制在11L/100km以内。

　　换挡拨杆的手心部位采用实木设计，两侧包裹金属配饰，反差很大的设计方式，不仅不会让人感觉不适，反而显得很有档次。旁边的动态稳定系统开关以及运动、雪地模式按键单独设置在中央扶手上，硕大的面积上只有这三个按键，确实够简洁。