日前，东日产在传统淡季传来一则“火热”消息——天籁V6发动机销量累计突破30万台，建立V6发动机在单一品牌的压倒性优势。由此，一场中高级车基于发动机技术的“引擎之争”也拉开序幕。

V6销量突破30万，逆势上扬新天籁引发“引擎之争”
30万台V6发动机，新天籁刷新V6销量记录！
这是东风日产发动机技术优势的市场化体现，也显示出“技术日产”这一理念的高度。从外一个层面来讲，也可以说在目前中高级车市的引擎之战中，东风日产V6获得了完胜。

趋势  中高级车市竞争回归“引擎之战”
作为一款征战中高级车市场的“年轻”车型，新天籁自上市以来就势如破竹，市场表现强悍，销量一直保持稳定的增长。如今更是因为“V6销量突破30万”的事实，而大有再度引领中高级车市潮流的趋势。
那么，新天籁为何能在短时间内于竞争激烈的中高级车市场站稳脚跟，成为该市场的领军者？对此，有业内专家称，中高级车的竞争，从来都不可能单靠某一方面取胜，而是隐藏于表面之下多方综合实力的较量。换言之，在目前的中高级车市，竞争的本质早已因为目前中高级车在配置、服务等方面的同质化，而回归到以发动机技术为基础的“引擎之争”。
作为中高级车市的代表车型，新天籁可以说是凝聚了日产高级车的所有技术精髓。的确，得益于日产代表全球前驱轿车至高水平的D平台先进技术，配置迄今为止连续14年获得“世界十佳发动机”称号的日产第四代VO引擎，以及新一代Xtronic CVT无级变速器，结合其多连杆独立结构等，新天籁实现了发动机、变速器、悬挂系统的完美结合。

结果  新天籁V6坚守之余赢得未来先机
事实上，一直以来，业界对于中高级车曾有着一个这样的说法：对于中高级车，技术标准就是V6发动机。
专家介绍，相对于传统直列发动机而言，V6发动机其缸体使用V型60度夹角设计，保证了引擎运转时的高度平稳性，不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，还确保行驶途中发动机保持合适的扭矩，既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。
因此，新天籁坚持搭载V6发动机，不仅仅只是对于中高级车技术标准的坚守，更是在基于V6优势之上，对中高级车价值的坚守。“新天籁V6销量居高不下，事实上也表明在竞争激烈的中高级车市，新天籁V6车型已经越来越受到消费者喜爱。”业内人士王先生坦言。
专家表示，中高级车市的引擎之战，还将在未来一段时间内持续。随着新天籁V6的优势日趋凸显，引擎战的胜利，中高级车价值的捍卫，将使新天籁乃至东风日产品牌达到新的高点，获得竞争先机，成为中高级车市真正的价值领导者。

业界评弹：

坚守和领先的化学反应
在繁华似锦，光环缠绕的中高级车市，人们看到了太多的概念，也听说了不少的有事，但在面对市场纷繁变化时，更多的人似乎缺少了一些坚守与坚持。
坚守者获得了绝对的胜利：一骑绝尘。
天籁V6发动机以单一品牌收获30万台销量的骄人业绩，又一次书写了属于自己的神话，继续在中国市场上演着日产发动机研发史上的传奇。
当面对中高级车市的残酷竞争时，他们没有急功近利，以高成本的坚守，坚守着汽车的本源，也坚守着对于中高级车，亦或汽车的价值取向
因为，作为工业品，汽车对于消费者，不仅仅只是冰冷的钢铁，单纯的技术，而是基于此之上，带给消费者不同的价值：身份、品位、性格……
没有这种价值依托的基础，没有技术本源的张扬，何谈，更何论市场前景。
因此，人们需要更多这样的坚守者。唯有如此，人们才能看到通过良性的市场竞争，去推动着技术的蓬勃发展，去创造着更富价值感的产品……从而强力的推动着中高级车市的前进与发展。