在6月的时候，铃木发布了全新一代的雨燕官图，不过当时，原厂只公布了两张官图。让我们对这款新车看的不够真切。不过，随着这款换代车型发上市时间的日益临近，铃木原厂也释放出了更多有关这款换代这姓细节信息。

　　关于造型，通过照片可以看到，虽然新一代雨燕采用了全新的家族式设计，但在造型变化上，它实际和现款区别不大。其最主要的变化就是采用了目前前脸设计上说流行的水箱罩、前保险杠一体化的设计，用类是Kizashi凯泽西前脸的U型线条，勾勒出了整个前脸的主要区域。同时，配合前脸线条的调整，新一代雨燕的头灯在保持基本形状不变的同时，配合引擎盖与叶子板曲面的变化，有一个向后拉长、延伸的设计，这回让其前脸的视觉效果有所拉伸，显得车头更长。此外，在一些细节如雾灯、水箱罩格栅、前裙格栅、轮圈样式等部分有所调整。在主要的车身线条和其特色的车顶曲线设计上，全新一代的雨燕与现款相比并未有太大变化。看来铃木已经在这款雨燕的设计上难以取得更大突破了。

　尺寸方面，全新一代的雨燕比起现款在车长方面加长了90mm，轴距加长了50mm，具体三围为：长3850mm、宽1695mm、高1510mm、轴距2430mm。可以看到，在整车尺寸上新一代雨燕有小幅度增加。

　　此外，在车身强度方面，由于新一代雨燕采用了全新的高强度钢材料，这值得其安全性更佳，但车重却有所减轻，以此也拥有了更好的节油效果。同时，铃木还针对新一代雨燕的对行人碰撞方面做了针对性的设计，这点其全新的U型前脸就是最好的证明，相信在碰撞测试中，现款变现不佳的雨燕会在新一代车型的身上找到突破。

　而在此前并未公布的内饰部分，同样可以看到，全新一代雨燕的设计有着如同Kizashi凯泽西般的走向。新的内饰显得更为动感，也更加精致。整体的布局感十分强烈，用料和材质也有所提升。

　动力部分，在欧洲市场，新一代雨燕将用一款全新的1.2L DVVT汽油引擎替换掉老款的1.3L版本。这具引擎的最大功率输出达到96马力/6000转，峰值扭矩则道道118牛米/4800转。配备手动变速器的情况下油耗表现为56.5mpg，比之老款的1.3L提升了7.8mpg。在废气排放量方面，新引擎的表现为116g/km，比之1.3L版减少了17%。在汽油版之上，还有一款自动变速器作为选配。

　国产方面，相信全新国产的新一代雨燕将会引进这款全新的引擎，将有1.2L和1.5升的两款引擎配置。根据厂家消息，新一代雨燕即将在英国市场上市发售，其已经做好了上市前的库存准备。至于国产方面，国内消费者应该还要等上一年才能看到新一代雨燕的正式国产上市吧。

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