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高原品味行车之道 拉萨体验风神S30
2010年08月30日 15:53 来源:中原汽车网  作者:中原汽车网

           

   拉萨地处海拔最高的青藏高原,空气稀薄,含氧量不足,汽车燃油只能发挥70%左右的效能,因此车辆动力性大打折扣。在这样的行驶条件下,参加东风风神节油赛的选手居然将百公里油耗控制在了平均4升左右。

            
                               东风风神拉萨地区节油赛成绩
  对于选手们这样的成绩,小编也不禁跃跃欲试,体验下风神S30在高原上的性能。可惜的是,笔者的车上还要拉上4个其他媒体的朋友,另外由于只是单纯的体验而不是比赛,笔者当然不能委屈了车上的乘客,还是要给足了空调的,驾驶过程中更偏向于正常的道路驾驶方式,提速超车毫不含糊。
  行驶路线:拉萨市至墨竹工卡县甲玛乡(松赞干布出生地),全程均为乡镇道路、环山公路,往返共100公里左右。
  行驶状况:两男三女,全程开空调。

也许是因为初次来到拉萨,对拉萨的风景(配置 图库 口碑 论坛)始终有一种憧憬,因此,开车的时候居然没有一点儿高原反应。但毕竟这是高原地区,S30还是有了一定的高原反应,此时此刻,1.6L车型的动力貌似也只相当于1.4L车型的动力了。

          

面对车辆动力的下降,当然不能像在平原上的驾驶方式了,因此要勤换挡,使车辆在较低的挡位提速,并且发动机转速要适当的拉高到3000转以上,否则会感到车辆提速无力。尽管高原地区的恶劣条件遏制了风神S30的动力发挥,但本次试驾S30的油耗还是非常令人满意,在满载和全程开空调的情况下油耗居然能控制在6升左右。
  由于全程行驶的是环山公路,一侧是山,一侧是拉萨河,弯道特别多。尽管满载的情况下,笔者还是体验了几次高速入弯,底盘的支撑让人还算满意,并没有出现强烈侧倾带来的不安全感,在强烈的阳光(配置 图库 口碑 论坛)照射下,乘员中居然有人惬意的睡了。

          
                                  图为专业赛车手做试驾表演
  据了解,风神S30采用的是前麦弗逊式的独立悬架和后扭力杆纵摆臂的独立悬架,并且在后悬挂的调教中增加了一个弹性装置,使得后轮能够有一定的随动转向特性,因此,过弯时的动作比较流畅。

          

      风神S30是由东风设计团队联手乔治亚罗领导的IDG打造,在外型、操控、空间、油耗、安全等各方面都有着不错的表现。本次试驾的风神S30是1.6升5速手动挡车型。对于风神S30的这套动力系统并不陌生,法国PSA的1.6升发动机,双顶置凸轮轴16气门设计,高转速发动机。这款发动机目前也服役于爱丽舍(配置 图库 口碑 论坛)、标致307(配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)等车型上。
  S30的5挡手动变速器与1.6升的发动机是老搭档。起步时动力表现较好,将转速提高到3000转左右升档,发动机噪音会比较清晰地传进驾驶舱。但是在高速行驶的时候,胎噪和风噪控制的还是比较令人满意。尽管拉萨这种城乡道路经常会有牦牛出现在马路上,笔者还是将车速拉到110公里的时速以上,但郁闷的是,在这样的速度行驶下还是会被其他的S30超车。
  总结:对于风神S30在高原地区的表现笔者还是非常的满意。尽管因为在高原地区动力会大打折扣,使得提速超车方面有时会略感不爽,但S30在油耗的控制方面还是让所有的驾驶者感到信服。

 

 

关键字:风神S30
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