俗话说：期望越高、失望越大。也有句话叫作知足者常乐。这两句话用在对汽车质量的满意度调查结果分析上尤其妥帖。虽然从总体来看，中高端车的质量状况远好于经济性车，但是看质量满意度，则明显掉了个儿：前四名中居然有三款微型车，而且，质量更好的中高端车型竟然不敌经济型车，排到了后面。

　　车辆满意度真相

　　质量和满意度成反比

　　这是悖论

　　尽管故障率排名和满意度排名有这种有趣的、出乎意料的反差，却万不能得出质量越好就满意度越低的悖论。

　　就正常逻辑来看，任何一位车主都不会对自己车的质量太好而有意见。不过，高端车的满意度低却成为一个调查事实，唯一的解释是，高端车主对质量要求更高。

　　一网名“cu8748”的北京网友在某车友论坛上说：刚买了一辆快20万元的车，结果第二天就出现方向机漏油，不久就出现发动机、变速箱渗油、排气口垫异响等故障，还不如他开了十年的夏利车，同时对4S店的服务态度也很有意见。他表示其实很喜欢自己的这辆车，对空间、造型、内饰等都很满意，但是这辆车的质量距离自己的期望还是远了一些。

　　“期望值高是一方面原因。另外还有的原因是，经济型车主多为首次购车，而中高级车车主多是第二次甚至第三次、第四次购车，周围有车的朋友可能也会更多，所以会更多的将现有的车跟原来的车或者朋友的车进行比较，就很容易发现其弱点，从而导致不满情绪。”神鸟数据分析人员说，“如果你上网看帖，经济型车车主很少对车内的杂音提出抱怨，而中高档车主对这些细节方面就更敏感，一方面是要求更高，另外一方面是他们会对更多的车型进行比较。”

　　关键地方掉链子

　　最影响心情

　　满意度的高低，和故障部位分布密切相关。我们可以看出，满意度高的车，即使整体故障率高，也很少在一些关键部位，例如发动机和制动系统、传动系统等发生故障。而即使是有一款故障率很低的车，但是其主要故障分布一旦在这些关键系统上，则会大幅影响使用者心情，从而影响其满意度评价。很多消费者对经济型车“大毛病不犯 大毛病不断”早就打了“预防针”，所以能够忍受这样的毛病，不至于太影响使用心情。

　　相反，另一合资高端车型，虽然故障率不高，故障却分布在制动系统、电子系统、发动机等关键部位上，这些致命缺点让其处境颇为尴尬。因为它的满意度排名甚至跌到了最后几名。

　　高端车的满意度之困

　　高端车为何会陷入故障率低，但是满意度却不高的尴尬境地？通过对多款高端车的分析可以发现，其实很多高端车的品质过硬，在例如门窗、中控锁等项目上发生“低级错误”的几率很小。这样一来，他们的故障主要集中在了电子系统等问题上。

　　调查结果显示：整体而言，电子设备附件部分故障在欧美系车的故障所占比例稍高，例如朗逸、新宝来、雪佛兰乐风、别克凯越、polo、福克斯的电子设备附件故障在该车所有故障中比例最高；专家分析说，欧美车系，尤其是欧系车的电子化程度高、电气系统相对复杂，而其他部件则做工严谨、用料扎实，所以相比之下，其电气设备及附件故障率更高。主要表现在仪表显示故障、音响、灯光、电动座椅等电气设备不正常等。以Polo为例，其平均每万公里故障次数为1.77次，在同级车型中次数相对较多，该车所出故障主要集中在电子设备附件、传动系统、汽车内部物件三个方面，分别为0.55次/万公里、0.52次/万公里、0.28次/万公里，在该车所有故障中比例分别为31.5%、29.6%、16.0%。

　　而电子设备的故障相对来讲更隐蔽，排除难度比“低级故障”更高，另外，高端车对维修养护的要求更高，则会导致其维修保养费用增加，虽然消费者对高档车养护费用高有心理准备，也会受巨大的价差影响而心理失衡，从而影响其质量满意度。看维修保养排行榜，高于30款车平均维修费用的十款车中，有四款B级或者C级车，三款SUV，可见中高档车的维修保养费用比其他车型更高。A级车斯柯达也名列其中，这直接导致其满意度比多数同级车低。

　　另外，也有车主认为，自己花大价钱买了中高端车，理应享受更好的质量。因为他们多数都接触过很多车，对车都比较懂行，也因此会比较挑剔。更容易找出中高档车的不足，而产生抱怨。看来中高端车，要消除这些抱怨，除了努力提升自己的水平外或者自降身价外，别无他法。

　　结论

　　经济小车扬眉吐气

　　再看在满意度评比中，扬眉吐气的经济型车，它们中很多是国产和日韩品牌，特别是自主品牌的得分值的一赞，满意度前十名中有五款车型是自主品牌，虽然其质量排名并不一定靠前，但是因为这些车技术相对简单，其故障多数都是出在油漆质量、车门、后备箱盖、引擎盖难以开闭或者关不严实、门锁不正常、外部饰件脱落、漏水、车身一项、车辆底盘锈蚀等问题上，相对来讲，其底盘、发动机表现还相对稳定。因为这些“小毛病”多数无关痛痒，而且解决办法简单，维修成本低廉，所以很容易被消费者包涵。但是如果这些车型能够将这些“不拘小节”的问题圆满解决，相信它们在品牌提升和质量排名上都会有更好表现。

　　“很少出问题，而且即使出了问题很多我都能自己解决。”QQ车主黄先生说，他的这辆车开了三年多，还真没有出现什么故障。只有一次就是电动窗开关接触不良，然后就是车内有异响等不算是故障的毛病，都很容易解决。而且几年下来，似乎没有在维修上花什么钱。异响等问题，实在不好解决，就靠放大音响音量来解决，“这个价位的车，能不扯拐，就是最好的表现了。”黄先生说，他找不出什么不满意的理由来。

　　除了维修费用低，其实在服务满意度上，经济型车更有优势可言，它们的维修技术相对简单，对设备要求不高，所以解决问题并不那么麻烦。加之多数是自主品牌或者保有量大的合资车型，其配件供应充足，很少因为配件供应问题而导致维修客户等待。同时为了提升品牌形象，很多经济型车的生产企业近年来都在努力强化服务水平，减少客户抱怨。这点上，从市场上各种各样的“服务品牌”可以看到他们的努力，而从质量满意度调查结果来看，这样的动作收效也颇为明显。