在中国看“勒芒”没错，是这样，世界三大赛车比赛之一的勒芒耐力赛将于11月登陆中国。珠海国际赛车场将在11月7日迎来勒芒洲际大奖赛(ILMC)——珠海1,000公里盛事。而这也意味着包括奥迪、标致、保时捷、法拉利等在内的多个老牌勒芒劲旅将在珠海上演速度与激情的盛宴。

    我们从字面上接触到“勒芒”这个概念时，或许我们还看不出里面的浓浓硝烟。但如果告诉你“勒芒”就相当于华山论剑、相当于博鳌峰会，也许你对它在汽车赛事中的地位便更为期待。

    看点一：原装勒芒即将登场

    在此前的一些宣传中，也有一些赛事借势勒芒的名头，打出诸如“中国勒芒”、“卡车勒芒”等概念，便已经吸引了不少勒芒粉丝的光顾。而此次的原装的“勒芒赛”来华显然更有吸引力，绝对如假包换。

    原装勒芒的魅力在于赛事的激烈程度与F1不分伯仲，车速在赛程2/3的时间里都达到370km的时速，而且换人不换车的跑法，让勒芒堪称最为讲究速度和耐力的“魔鬼赛事”，在勒芒的一系列赛事中，尤以1000公里大赛和勒芒24小时耐力赛最为出名。

    此次勒芒洲际赛珠海站的比赛也是勒芒赛事首次登陆中国，奥迪将与标致领跑LMP1级别的比赛，旗下的冠军战车Audi R15 TDi、标致908 HDi FAP将争雄赛道。

    如NBA中国赛一般充满独到魅力的勒芒中国赛即将开始，据说如果你有幸现场观战的话，还得准备专用的耳塞，以防止那些动力与耐力齐名的“猛兽”的引擎轰鸣声持续侵占你的耳鼓，损害你听声辨位的能力。

    看点二：奥迪、标致争雄LM P1

    勒芒洲际大奖赛赛事分为勒芒原型车1组(LMP1)、勒芒原型车2组(LMP2)、勒芒GT赛车1组(LM GT1)、勒芒GT赛车2组(LM GT2)和亚洲GT3国家杯五个组别。其中LMP1组主要以厂商车队为对象，是一系列性能极高的房车赛赛车。LMP1赛车最少车重为900公斤，自然吸气引擎最大容积6000cc，涡轮引擎最大容积4000cc，柴油引擎最大容积5500cc，引擎的汽缸数量不限。

    此次比赛，奥迪派出的是R15Tdi，它采用了排量更低却迸发强大能量的V10 TDI发动机，爆发力十足，稳定性出色，在赛车极速上稍显逊色；标致派出的两辆标致908 HDi FAP也是勒芒经典赛车，极速优势明显，可靠的耐力，多次获得单圈最快的成绩。

    截至目前，制造商品牌积分标致以95分的成绩领跑，奥迪59分紧随其后；车队积分标致道达尔车队积73分，奥迪运动车队积分达到59分，最后的争夺也会在珠海揭晓，而激烈程度将成为今年勒芒洲际赛中的最后强音。接下来的比赛中奥迪一定会和标致展开激烈的拼争，同时两者都将以洲际大奖赛作为平台展现各自最好的科技研发水准。2010勒芒洲际大奖赛收官之战——珠海1,000公里赛无疑将见证勒芒洲际之王的最终归属。

    标致908HDi FAP

    奥迪R15 TDi

    看点三：两大老牌劲旅的博弈

    每次勒芒，必提的两个汽车品牌便是奥迪与标致，这两大品牌的争冠赛也就将是决定勒芒走势以及吸引力的重磅较量。Audi R15与Peugeot 908的“交恶”其实也是两大车企在赛车技术巅峰上的较量，高手过招，亮剑破敌。虽然至始至终都有无数的品牌想参与到标致与奥迪的争夺中来，但始终无法与这两个品牌站在同一水平线上，看勒芒必看奥迪与标致厮杀的说法早已成为汽车业界的共识。

    标致908HY概念车，被誉为高性能赛车的未来

    作为汽车业历史超过一百年的欧洲老牌汽车厂商，奥迪与标致对于勒芒的重视在于对赛车技术科技创新的追求，值得一提的是，历史超过200年的标致品牌在制造汽车之前便已是一次次科技创新的“始作俑者”。百年老店的实力和经验让大家更为信赖，毕竟不是所有的TDi、HDi都能达到勒芒的技术要求，因此很多品牌在角逐勒芒几次之后便淡出了勒芒的舞台。

    “Audi Lemans Concept、Peugeot 207 Lemans Series、Peugeot908 HY”、，奥迪与标致经常也会专门为勒芒定制一些限量版的车型，甚至一些概念车款也会打上勒芒的烙印，足见这一赛事在厂商心目中的神圣地位。

    而标致和奥迪在现代的勒芒史上交替称雄多次，成为勒芒赛事中名副其实的冠军专业户。珠海一役，908称雄还是R15制霸，硝烟味已经开始弥散……