(威麟X5赛车轻松穿越巨大沙山)

　　该赛段从智利的卡拉马至伊基克，全程459公里。参赛者上午从位于安第斯山脉海拔3200米的卡拉马营地出发，423公里的特殊赛段设在36公里的行驶路段之后。赛段前半程为戈壁滩，最后几十公里是高山沙地和巨大的沙山。赛段的地貌变化和艰险程度，令诸多参赛者难于顺利过关。开始的岩石路面及航迹不清的路面会减慢车手的平均速度。虽然该路段只有几公里，但至少要耗费车手们一小时时间。赛段终点是一段长约100公里的宽阔的非导航地形。加之达喀尔拉力赛安第斯山脉平均海拔4000米的高度让车队的很多工作人员产生了强烈的高原反应，使得整个赛事进入了高度紧张的状态。

　　中国威麟双星车队经理幺新在营地表示：在进入智利的第一天比赛中，所有认为达喀尔拉力赛不是很艰难的车手们，都体验到了达喀尔比赛的魅力。截至次日凌晨1点，仍有近百辆赛车还滞留在赛道中。不幸中万幸的是我们的两辆赛车都顺利地回到了营地。　　

(威麟双星车队“沙漠王”刘昆)

　　威麟双星车队的刘昆与意大利籍领航员毛里奇奥在途中遭遇一次误车和一次迷路，但他们携手克服困难，终于在傍晚以第40名的成绩抵达了设在高大沙山脚下、紧靠大海的伊基克营地。被誉为“沙漠王”的刘昆告诉记者，他们的赛车目前状况良好，他与领航员的合作也日益默契。尽管和昨天44名的成绩相比，在该赛段刘昆只前进了4名，但可以看出刘昆还是在逐步实现自己每天进步一些的战术规划。　　

(威麟双星车队车手江耀桓享受艰难赛段)

　　另一对威麟双星车队组合江耀桓及领航员吕亦瑜则小有波折。他们的赛车在赛段299公里处，被一辆参赛卡车超越时撞坏了右前轮，羊角支架弯曲，严重影响正常行驶。面对这一突发情况，近几日表现出色的全国汽车越野拉力赛和场地越野赛双料冠军江耀桓，在领航员吕亦瑜的配合下，顽强地驾驶着车速大减的赛车继续前行。当他们到达最后的沙山山顶时，天已完全黑了，为了寻找下山之路竟然花费了两三个小时，但他们最后终于冒险冲下了陡峭的沙山，在全队人员的欢呼声中进入营地。车队维修人员连夜对他们的赛车进行抢修，为他们翌日继续征战做好准备。

　　文行此处，记者也看到一线的赛手以及领航发来的微博：

　　“可以说与之前的赛段相比，进入沙漠地段的比赛才算达喀尔拉力赛的一个开始，相比之下之前的赛段显得有些太平易近人了，而后面的赛段会越来越惊险。我们祝福大家都好运!”

　　“这两天不容易，赛段不断加长，路书不停变厚，做完作业都比较晚了，争取能多睡会儿就是很大的幸福”。

　　而随着车手们的启程、返回，调整工作时间和作息时间的随队媒体记者们也开始清晰地感知到了达喀尔的魅力：只要你在赛场，每个人都会身在其中，享受比赛过程中的煎熬或者快乐。听说达喀尔的大锅饭是可以就着困、累和饿把人养胖的……。

　　7日，比赛将继续进行，从伊基克至阿卡里，全程721公里，这一较长赛段中的特殊赛段总长456公里。