| 提升系统的竞争力是关键 |
| 2011年10月13日 08:45 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
提升系统的竞争力是关键
来源：四川在线-华西都市报 作者：张海军 2011年10月13日07:45 我来说两句(0)复制链接打印大中小大中小大中小 10月11日，以“从生产大国到创新强国跨越”为主题的第二届全球汽车论坛，在成都隆重举行。论坛间隙，本报记者就中国汽车市场的发展，以及自主品牌如何由大做强等问题，采访了上汽通用五菱副总经理袁智军，据其介绍，随着中国车市的发展，二三线城市挑大梁的局面将逐渐凸显，成为未来中国车市的主要增长点。同时，为了满足市场需求，上汽通用五菱正在中西部地区选址，从而建立第三基地。
行业将面临若干调整
今年1-9月，上汽通用五菱依然保持着稳健的发展势头。
华西都市报：今年，中国的汽车市场出现了大幅度下滑，被称作是继2004年之后，中国汽车市场出现的又一个低谷。您认为市场下滑，主要是哪些方面的原因造成的？
袁智军：国家对汽车消费的扶持政策终止，加上前两年消费的透支，车市回归理性是正常现象。此外，近来油价涨多降少，导致用车成本提高，也暂时抑制了一部分消费者的积极性。
华西都市报：目前，全球的经济形势依然处于不稳定状态，而国家的一些利好政策，如购置税减免、汽车下乡、节能补贴等政策，已开始取消或提高门槛。在这种形势下，您认为，今年第四季度以及2012年的汽车市场会出现怎样的走势？
袁智军：中国汽车工业正在由生产大国向创新强国跨越，行业也将面临若干调整，以及更多不确定的因素和挑战。随着国家相关利好政策的取消和门槛的提高，以及此前市场需求的大量释放，车市增长将会放缓，并逐步回归理性。
当然，随着中国经济的发展和老百姓生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求依然存在；同时，随着我国汽车市场的热点逐步向二三线城市转移，这类地区人口基数和经济总量巨大，依旧存在巨大的消费潜力，所以不管是今年第四季度还是2012年，我们对中国汽车市场的长期发展还是看好的。
华西都市报：今年1-9月，上汽通用五菱整体销量怎样？是否达到预期目标？在微面市场，五菱的销量怎样，与去年相比，市场份额如何？
袁智军：今年1-9月，上汽通用五菱依然保持着稳健的发展势头，目前销量已经累计达到95万辆，按照目前的进度，公司可以顺利完成全年预定目标。在微面市场，今年1-9月，我们达到了89.5万辆的销量，市场份额相比去年有所提升，达到了46%。
欲在西部建立第三基地
在现有柳州、青岛南北联动生产格局的基础上，更好地满足中西部市场发展的需求
华西都市报：随着北京、上海等一些城市陆续推出限车政策，各大企业在当地的销量出现了大幅下滑。您认为，未来中国车市的增长点在哪里？
袁智军：目前，二三线城市在汽车销量、增长速度和贡献率已远超一线城市，同时，这类地区人均汽车保有量低，有着较大的消费潜力和增长空间，二三线城市挑大梁的局面将逐渐凸显，成为未来中国车市的主要增长点。
华西都市报：目前，一汽大众、一汽丰田、吉利汽车都已在成都建立基地。去年，业界传言，上汽通用五菱要在成都建厂，这一消息是否属实？
袁智军：西部车市是中国车市增长最快的区域市场，根据企业市场布局，我们希望在中西部地区，建立上汽通用五菱第三基地，但具体位置还未确定。建立第三基地，主要是基于企业长期战略发展的需要，可以在上汽通用五菱现有柳州、青岛南北联动生产格局的基础上，更好地满足中西部市场发展的需求，从人力成本、资源配套优势、服务和配套半径方面满足未来业务发展要求，更及时响应和满足客户和市场的需求，使公司低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥，提升企业参与市场竞争的能力。
提升系统竞争力是关键
越来越多合资品牌车型的价格下探，与自主品牌车型在各个细分市场展开竞争
华西都市报：目前，国内越来越多合资品牌车型的价格开始下探，与自主品牌车型，在各个细分市场展开竞争。您认为自主品牌要想获得立足之地，应该从哪些方面入手来提高其竞争力？
袁智军：要搞好自主品牌，首先要练好内功，形成真正的系统竞争力，具体可以从四个方面来说。首先，要提高技术竞争力，能够通过自主开发，把自主研发的能力体现在整车上。除了学习和消化国外的先进技术，还需要加大研发的基础建设，提升四大工艺的自行生产能力，并在核心零部件领域形成自主研发能力。
其次是提高供应链竞争力，在保证质量的前提下降低采购成本。我们在供应商的选择上按照QPST原则做定点，QPST就代表质量Q，第二个是成本，第三个是服务，第四个是技术，这四个指标，可以使我们在做产品的时候，在保证高质量的前提下，降低生产成本。
再次就是提高质量竞争力，加强产品质量建设，提高汽车自主品牌的产品质量。无论设计、生产、品质检验，还是安全测试上都需要严格把关，改善汽车生产工艺，注重细节，视质量为企业的生命。上汽通用五菱始终坚持“质量第一”策略，实行“2·2工程”，从产品的性能及可靠性开始、发展到生产一致性质量，再提升到产品感知质量，最终实现顾客对品牌的忠诚高度，即企业创立的“球体斜坡理论”。
最后就是提高服务竞争力，在消费者越来越成熟、越来越重视售后服务的汽车市场中，通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，才能赢得客户的长期信赖和支持，培养和提高客户的忠诚度。
乐驰纳入宝骏品牌
宝骏作为上汽通用五菱的乘用车品牌，将乐驰纳入宝骏品牌体系是自然而然的，目前尚无具体的时间表
华西都市报：今年，上汽通用五菱旗下首款A级车宝骏630正式上市，目前宝骏630的市场表现是否达到预期目标？同时，有传言称，乐驰将悬挂宝骏车标，请问这一工作什么时候开始？
袁智军：宝骏630自8月9日成都上市以来，得到了众多业内和媒体人士的认可及大力推崇，各地消费者也是好评不断，获得了良好的市场口碑，销量正在逐步攀升。
同时，宝骏作为上汽通用五菱的乘用车品牌，将乐驰纳入宝骏品牌体系，也是自然而然的事情，但目前尚无具体的时间表。
华西都市报：随着节能减排呼声的日益高涨，各大企业都非常重视新能源汽车，请问上汽通用五菱在新能源汽车方面的规划是怎样的？
袁智军：新能源汽车是行业的一个发展趋势，我们也进行了研究，现在有两类新能源汽车样车已研究出来，一是混合动力，二是纯电动。纯电动方面，我们在乐驰上进行了开发，可以做出纯电动的乐驰轿车，混合动力我们在五菱鸿途也有样车出来。但这个新技术目前的市场化成本还是相对较高，所以，我们在这方面主要做好技术上的储备。
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