汽车多元化时代的到来，带来各种各样的丰富选择。比如有讲究宽敞舒适的，也要喜爱运动外观与操控的。个人的口味不同，也没有太多推荐方面的统一性可言。我们今天要说的话题，是大伙比较关心的重点，就是同一款运动定位的A级车，到底选择应该选择外形漂亮的两厢还是更实用的三厢？虽然这个选择看似简单，但不少人还是比较纠结，特别是初次选择，经验不足的朋友，所以今天我们就一些热门紧凑级别的运动两厢车/三厢车做一个比较，看看怎样选择才符合不同消费人群的具体需求。

　　选择一：东风雪铁龙世嘉

　　两厢售价：10.88～14.98万元（10款）

　　三厢售价：10.88～14.78万元（10款）

　　两厢世嘉原型车是法国的C4,不过尾部变得圆润，符合国情，三厢车更为值得称赞，因为相比同一集团的标致307来说，世嘉随后推出的三厢车版本是大伙公认的改进相当成功的一款车型，设计上与车身融合的恰到好处，保持了之前两厢世嘉线条的流畅度。

　　即便改成三厢，世嘉也没有像凯旋那样利用较长轴距来讨好国人的需求。内饰方面，世嘉中央集控式的方向盘操作起来确实很方便，只是需要熟悉，否则多转动几次方向盘，都搞不清轮胎位置了。中置的数字式仪表也很清晰易读，这在凯旋上我们早就领教过了，但细致之处仍有一定区别。不过世嘉的两厢和三厢还是没有任何内饰与使用上的区别，这一点倒是无须我们纠结了。

　　在动力上，世嘉提供了1.6L和2.0L两款发动机单元供消费者选择，变速箱也有5速手动和4速手自一体两款配套。1.6L发动机已经在PSA集团中服役多年了，在技术上虽然已经不占据优势，但是成熟的技术和低廉的维修价格，对于家用车来说似乎更加重要。2.0L动力单元比较充沛，对于紧凑车特别是运动定位的世嘉而言更适合一些。三厢的操控和两厢对比，大多数情况，可以说90%是相当的，唯一差别是极限驾驶状态下，我们会发现两厢车型没有尾箱的拖累之后变得更加犀利。

　　乘坐空间方面，2610mm轴距以及1773mm车宽表明无论是两厢车或三厢车都拥有相同的舒适感，当然，这一点在大多数车型的两厢和三厢版本上都是一致的。虽然多出的尾厢会让车重多出几十KG，这会导致三厢版本的油耗略高一些，但用车经济性方面区别几乎可以忽略不计。三厢版本后备厢481升容积，比起385升的两厢车型，还是更实用一些，毕竟额外多出了一个密闭的储物空间。但两厢空间灵活性很很不错，放倒后排座椅后可以拓展为1260升，这是三厢世嘉所不能比拟的。但我们也这样想想，牺牲后排人员乘坐空间来增加搭载物品的能力，对于大多数人来说并不意味更实用。

　　世嘉的车型非常繁杂，但那只是产品排列更密集而已，仔细比比，同价位的两厢或三厢车型并没有配置的高低区分，顶多是两厢车型增加后雨刷而已。不过2.0L次顶配和顶配方面，世嘉的三厢和两厢有一些功能区别，比如次顶配2.0L手动车型，三厢主要是增加了前排侧安全气囊和前排座椅电动调节。而顶配方面，三厢也不过多出了前后排头部气囊，整体使用上区别不大。

　　选择建议：据我们调查，世嘉三厢版的销量要远远高于两厢版车型，其主要原因还在于除了能够提供一个更大的外储物空间外，这个尾部增加的与车身很协调。消费者在选择车型时，除了考虑实用性，车型的美观程度也是一项非常重要的指标，而三厢世嘉刚好符合大多数人的要求。