| 史登科：CSR深耕 宝马爱心基金再投2千万 |
| 2011年10月22日 22:01 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
| 【导读】企业越成功就越有办法来回馈到社会 :企业社会责任也是企业社会形象的一种体现
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大河车网转载：记者：这三年来，宝马基金的很多活动你都会参加，这一块也会占你很多的时间精力，你觉得这一块的意义大吗？
史登科博士：我个人相信：去帮助别人，只有一种方式，就是要去做，身体力行。所以你需要去参与，只要时间允许，都要去做，而且要持续，一以贯之地做下去，这个比你宣布很多东西要远远来得重要，所以我们这些年来一直是在这么做，而且会坚持做下去，年复一年，相信就能够越做越好，就像今天上午我们的活动，我们是一种更关注的方式来组织很多的朋友来参与进来，大家感觉都非常好。
记者：宝马基金已经成立三周年了，宝马在中国的CSR战略能详细介绍一下吗？宝马爱心基金的CSR战略里处于什么样的位置？
史登科博士：首先对我来说，帮助他人和我们的商业运营是分开的，是不一样的，它不是一种营销的手段，不是为了提升我们的品牌所做的事情，它是跟商业分离的一项工作，是我们作为企业公民所承担的责任。这些年我们的增长每年都非常强，所以随着我们公司越来越大，越来越成功，我们认为我们可以去回馈这个社会，帮助到真正需要的人，而CSR这方面的工作就是我们回馈和帮助别人的一种方式。我们在不同的领域都有开展(CSR活动），如文化促进、教育，我们特别关注为孩子做很多事情，比如儿童交通安全训练营这样的项目，比如现在开始的童悦之家这个项目，我们会持续地在这样一些领域里努力。
所以跟孩子有关的环节其实是我们这些领域当中特别重要的一部分，因为我们觉得孩子是最重要的，很多方面都需要我们的帮助，如果我们做得好的话，能够给他们的学习、成长、健康带来很大的帮助，所以现在我们开始做这方面的工作，年复一年地做下去，会有更大的效果。
记者：BMW不是捐赠额最多的企业，却是我接触过的企业当中做CSR比较有创意、能够给人留下比较深刻印象的一个企业，我想问一下你们在选择这些公益项目的时候，选择的标准是什么样子的？另外作为一个跨国企业，你们可能有全球的CSR战略，怎么去平衡全球CSR战略和中国本土文化之间的关系？
史登科博士：确实，在全球范围内我们在这方面也做了很多工作，但是各个国家的实际情况毕竟不同，所以说在各个地方所做的事情也会有所差异，在中国我们大概六七年前就决定主要要为孩子做一些事情，因为我们相信关注孩子能够取得最大化的一个长期的效果，因为随着孩子的成长，他所吸收到的东西会有一个放大，会产生这样的效应。
所以那个时候，大概六七年前，我们就启动了儿童交通安全训练营这样一个项目，到现在已经七年的时间了。随后我们决定越来越多地做一些事情，后来就成立了宝马爱心基金，关注更多的领域，但是焦点还是专注于孩子，我们相信从教育的角度来说，你帮到孩子，可以对他个人的成长产生最好的长期的效果，从社会的层面来看，如果孩子受到更好、更多的教育，未来也会产生不同的影响，这是我们为什么选择在这个方面开展工作，而且会继续做下去，未来会做更多。
就像刚才所说的，你要去承担社会责任，首先就需要去脚踏实地地做，然后要有透明度，有透明的方式，是可以问责的，捐赠者能够查询他的捐款使用的情况，让大家都有机会来参与，让社会方方面面的力量参与进来。
记者：三年来宝马爱心基金我们也是跟着一路走过来，看到很多好的项目，在未来还有没有新的创新点？如何号召更多的宝马车主参与进来？现在已经有很多宝马车主和经销商加入到我们的团队里，怎么样号召更多人加入宝马爱心大家庭中来？
史登科博士：我们现在所尝试的各类活动，其实这就是很有效的方式，因为它能够吸引到更多的人参与进来，而且我想说我们现在所做的只是一个起步，今年参与的人数比去年多，相信2012年规模应该比今年要大很多。很重要的一点就是要吸引方方面面的关注，让大家以一种积极的态度投身于此，所以为什么今天的活动邀请姚明来参加，因为这样很有助于吸引大家的关注，大家会去想这件事情确实是不同凡响，大家会认真考虑这个事情，要让更多人参加进来，现在有我们的车主和经销商，不管他是不是我们的用户，我们都希望有越来越多的人参与进来，人多力量大，越多越好。做这样的活动需要资金的投入，但是这远远不是钱的问题，最重要的是要有大量的人参与，汇集力量，帮助到他人，就像是一个石头投到水中激起涟漪一样，是一环一环的效应。
记者：一提到CSR，其实我就特别想问史博士，您怎么看待一个跨国公司在中国做企业社会责任？您觉得这种做企业社会责任和企业的可持续发展之间是怎么样的关系？
史登科博士：这个当中有很多直接或者间接的关联，比如作为一家大的公司，你有很多自己的员工，同时间接的也有很大的经销商体系，现在我们大约有2万左右的员工在服务我们各家经销商，同样在我们的供应商当中，各个层级的合作伙伴，有很多人在工作，所以是一个比较庞大的商业体系。还有我们的车主，到今年前九个月，我们产生了新的18万用户，这些都是很大的人的基础，有很多的员工和合作伙伴大家在一起可以做很多事情，我们要建立这样一种关联。
还有一点就是间接的关联，我们可以利用宝马这样一个非常有吸引力的品牌来帮别人做一些事情，来为别人做一些事情，帮助到别人，这是我非常自豪的一件事，我们可以利用宝马的品牌，这么有吸引力的一个品牌帮助到很多孩子。所以这当中有很多直接和间接的方式来让很多人参与到这些事情。
总体来说，我相信企业越成功，其实能做的事情就越多，就越有办法来回馈到社会。
比如今天早上我们去学校的活动，我们没有到学校里去卖车，但是我们运用了宝马品牌的吸引力吸引了这么多人投身到这个活动中来，吸引这么多人来关注，这是非常有意思的一件事情。
记者：相对于卖车，我们在CSR方面做的很多事情很难有一些量化的标准去衡量的，您对宝马爱心基金团队一年工作的成绩的评定标准会有哪些？你会用哪些方面来衡量今年做的事情是不是比较成功？
史登科博士：现在就像我们在学校里做的这些事情，一开始是通过试点的形式，我们之前试了四家，分别在河南、安徽、山东和广东境内，现在这个是第五个这样的项目。然后我们逐渐在推开，而且我们现在在思考未来更大的计划，比如明年要推广到更多的学校当中去，我们现在仍然在非常细致地研究具体的方案。我们希望未来越做越大。
说到具体的标准，我们希望专注于一定的领域，比如教育的支持，而且一定要让车主有机会和这些孩子互动，亲身参与进来，比如我们在重庆的小学，车主就可以带着家人、孩子一起来亲自参与。所以这个算是我们考虑的重要标准。在学校里具体要做什么样的事情，在多少学校来开展，我们现在还处在试点阶段，但是相信到明年底的时候，再有一年我们就能完成试点阶段，有更大的项目推开。
比如今天我们所在的学校，很多孩子的父母是在异地工作的，在南方比如广东这样的地方工作，一年可能回家1-2次，而孩子常年是和祖父母、外祖父母在一起生活，所以对他们的帮助就不是钱的问题，而是要给予他们关爱，帮助他们成长。我们很多车主就参与进来，和这些孩子结对子，是我们心灵关爱的一个想法，来帮助他们成长，不让他们感觉到在成长过程中没有家庭关爱。这些都是非物质的，在我们做这些事情的时候会考虑实际的需求，我们看到在很多地方就有这样的需求，因为很大比例的异地工作的家庭，我们看到这种需要，我们会更专注在这些地区来开展我们的工作。
比如我们今天在学校里，在一间教室当中，我们有20台电脑，那里的孩子可能也许是他们第一次有机会使用一下IP电话的方式和在异地的父母交流通话，父母在南方、在广东，这样打一个电话也不用钱，这些都是实实在在的我们通过做这些事情能够起到的帮助。
记者：今年中国公益界面临了很多的负面新闻，还有很多的大型公益机构都遭到了前所未有的信任危机，我不知道这些事情发生之后对于宝马基金来讲有没有什么影响，我知道很多企业包括很多公益组织在这些事情发生之后都主动进行了收缩，他们认为整个环境并不是很好，很多公益活动也停滞下来了，不知道对宝马基金有没有什么影响？
另外通过这个事情之后，你怎么来看待中国的公益今后的发展？
史登科博士：我知道现在有很多关于慈善的讨论，关于怎么样做慈善，关于怎样问责，其实这些讨论都是好事情，我相信一个公益组织要能够发挥很好的作用，需要从一开始就要有非常清晰、明确的目标，知道要做什么，整个过程应该是透明的，而且要有健全的问责机制。对我们来说，我们从一开始做这些事情的时候就是完全秉承这样的原则。我可以说之前的一些负面报道和讨论对我们的运作其实真的没有任何负面的影响，我们未来会继续坚持以这样一种完全透明、开放的方式来做我们的事情，包括资金的来源、流向、怎么使用，都可以查询得到，是完全透明的。我想最终可能大家的这些讨论反而能够帮助到很多公益事业，也包括我们，因为大家最后会明白也许这些组织真的能够起到一些不一样的作用，我应该去把我的力量贡献在这个当中。
记者：宝马爱心基金的投入上可不可以说？比如2011年爱心基金的资金大概有多少，或者说占到日常费用的多少？
史登科博士：我们之前就有详细的报告，比如从09年开始，我们大概收入了多少，花费了多少，包括2010年的，都有非常明确的报告，我们稍后可以提供给大家细节信息。我确信到2012年，我们整个资金的规模要比现在大得多。
记者：宝马爱心基金今后的投入有没有一些更具体的计划？
史登科博士：稍后几个小时，我们可以给大家公布更多新的东西。
记者：今年下半年开始有做童悦之家的项目，这个项目应该也是以经销商作为活动主体的一个活动形式，会不会在将来成为一个大的趋势？
经销商和宝马车主在我们整个CSR赞助里是什么样一个角色，处于怎样的位置？
史登科博士：这对我们来说是一个非常重要的问题，这也是我们为什么一开始是从试点开始，因为我们确实需要积累足够的经验，要有非常好的、扎实的经验，这样才能越做越大。基本上我们每在一个地方做这样的项目，都需要有一家或者多家当地的经销商来支持，如果你仅仅是投入资金、投钱，但是最后没有效果，实际这是一种浪费。我们想要把这些事情持续地做下去，这就离不开当地的支持，而这只能通过借助于本地的经销商和本地的车主的力量来实现，比如这次我们在重庆的小学或者之前在南阳、合肥的学校，必须由地域最近的城市里的经销商来参与，他们来关注、支持这个学校的项目建设，不管是让更多的个体参与进来还是来组织各种各样的活动，这些对于我们可持续性都是非常重要的，这就是我们为什么一开始要有充分的试点。我们任何时候都要确保做这些事情的时候能够得到当地足够力量的支持，让它持续下去。
记者：还是关于企业社会责任，从某种角度来说，企业社会责任也是企业社会形象的一种体现。过去我们看到宝马在做很多活动的时候，对车主形象是有一种提升的，包括文化之旅，甚至包括儿童交通安全训练营，我觉得对整个宝马的品牌形象是有一定提升的，即使它是公益活动，但是对我们的品牌形象是有一定提升的，对车主形象也有一定提升。但是我发现现在从今年开始，宝马越来越注重跟经销商的关系了，很多活动，很大一部分都是经销商的参与度非常高，是不是您觉得下一步构筑经销商的形象或者对于企业来说，豪华车企业发展到新的阶段，跟经销商之间的关系也是非常重要的？
史登科博士：我尝试从两个角度来回答你这个问题，首先当你有一个想法的时候，要做一件事情的时候，你需要去测试它，需要一段时间来测试，另外做事情的时候，它的起步阶段像一个抛物线，我们爱心基金三年前启动的时候，就确定是要最大可能地让大多数的人参与进来，特别是经销商伙伴和车主。做到这一点需要一定的时间，而同时我们也会出现一些比较迫切的情况需要你去参与、去处理，比如地震发生当时。回过来我们就会思考究竟什么是最好的方式能够让最多的人参与进来，这里以我们的儿童交通安全教育训练营项目为例，绝大多数的训练营的项目活动都是通过我们的经销商来完成的，而且随着时间的推移越做效果越好，我们收到来自经销商越来越多的请求，说能不能支持我们多做一点儿童交通安全教育的活动。到目前为止有超过30万的儿童参与到了我们的交通安全的培训当中。
所以现在很多看起来很新的事情，其实它的规划是更早的时候就已经开始了，而做事情要想形成大的效果，就必须要有足够的人的参与和支持，我们现在一共有超过70万的用户基础，所以我们是一个非常大的机会来得到充分的支持，而我们得到的支持越多越充分，我们才有更多的机会把好的想法能够付诸现实。要得到用户的支持，非常自然的就需要通过经销商伙伴的力量，因为他们提供购车服务、维修服务，就像一个中枢平台，把我们和客户有效地联结在了一起，所以我是很高兴能够像这样让经销商一起参与进来，一起合作。
另外一个例子，我们年底将要展现给大家的全新的5S店，通过我们的经销商向大家展现未来的趋势是什么样子。
总体上我认为一个成功的企业，作为一个制造商来说，你的成功离不开和客户的紧密关联，要想成功地从事公益活动，道理也是一样的。
比如我可以把钱放在桌上，展现我们有多少钱，但是你仍然不知道通过这些钱能够做什么，只有把这些钱用好，用到该用的地方，你的基金才能够真正地起到效果，能够真正地有效，所以我们一直是鼓励越来越多的人能来支持我们做这个事情，把我们的想法告诉大家，鼓励更多的人参与进来，来付诸实现。这些都离不开人的参与。
还可以举个例子，我们在沈阳支持了白内障患者的爱心项目，你有完全不同的选择，你可以直接把钱投给医院，但同时你也可以让人来亲身照顾到病人，这样的话，是完全不一样的效果，几个月之后，有了人与人之间的密切沟通，几个月之后再见面还是有很多的交流。我们相信做任何事情一定要让人能够亲身参与进来，这是最重要的，有钱当然好，当然更重要的是要有人的投入。
记者：30万的小学生也是宝马的财富，我去过很多次儿童交通安全训练营，经常听到小朋友说妈妈，我们也要买宝马。
史登科博士：当然小孩他们有很多的梦想，孩子都有自己的梦想，就像我们今天早上去学校也问到他们的梦想，有的可能想当领袖，但这个真的不是我们的目的，一个孩子现在这样讲，他以后买不买得起或者想不想买，这些对我们来说真的不是非常重要的事情。有趣的是，孩子总是对世界充满好奇，你在城市里随便找几个孩子，他们对街上车辆品牌的认识、了解，可能比我们都要多，所以孩子会有各种各样的想法提出来，但是这不是我们做这个事情的目的。
再比如，我们儿童交通安全教育这一块，我们觉得比较有效果的地方就是很多孩子知道去影响自己的父母要遵守交通规则，过马路的时候，可能大人想要穿过，孩子会提出来现在的指示灯是不合适的，他们就不要走，通过这些孩子对父母的影响放大了我们做的这些工作的实际效果。
还有一点，我们在这些活动当中所扮演的并不是很大的角色，我们自己扮演的角色是很小的，而是要帮助到他人。
记者：我听过好几次了，而且刚才我问这个问题，我觉得有点偏，实际我是想跟您聊聊厂商关系的事，因为今天是爱心基金的事，下次见您的时候，跟您探讨关于厂商关系的问题，现在所有企业里，宝马这方面意识到得是最早的，而且行动也是最早的。
史登科博士：补充一点，一个厂商做这些事情的时候，真的要发自内心来做才会有真正的效果，如果不是发自内心来做事情，不会有真正好的效果。
记者：宝马基金在市场层面打的是“BMW之悦”，在CSR做的是文化之旅、爱心基金、儿童安全，在您心中，宝马中国的形象是什么样？或者您描述一下宝马在中国的形象。
史登科博士：随着中国发展得越来越深入，我们看到社会的方方面面都在变得越来越多样化，不管你看文化、看人们的思想、行为甚至是服饰都在变得越来越多样，每隔半代人，人们各方面表现出来的就会有很大的不同，消费者的情况其实也是一样的，很难说这个具体的人群是我们的目标客户或者说某一个人群是我们的目标客户，不能绝对地说。而用户群的范围是越来越宽泛，越来越多样，所以不管我们做任何事情，我们需要面对的是一个更加广阔、更加开放、更加多样的市场。其中最重要的就是虽然有这样的变化和多样，但是又有一些是不变的，就是你要始终能够秉承自己最真实的东西、最核心的价值是没有变化的，要始终如一，就像人一样，都有不同的方面，但是也有一些最基本的东西可能是不变的，比如BMW的性能、设计，这些为世人所称道的东西是不会变化的。也有一些新的东西，BMW I是一个新的子品牌，可能我们是第一个在电动车的领域走得如此之远的一个品牌，所以世界上的事情是不断变得复杂和多样，消费者群体的变化发展也是这样一个状态，你很难把它去用很窄的一个定位概括他。但是有一点，不管我们做什么，我们总是要力求处于领先的水平，是引领行业潮流的一个水准，就像我们的BMWI的新的产品所体现出来的一样，像我们将要展现给大家的5S店所体现出来的，你可能要进入了一个不同领域，但是你仍然能够引领潮流，向人家展现最新的思考，最新的做事情的方式是什么样的。
记者：我们刚开始讲的做公益一定要吸引人，要尽可能多的人参与到公益项目中来，因为吸引到大家参与到公益项目，这是帮助中国进入现代公民社会一个非常平滑的途径。我的问题是，宝马爱心大家庭是一个非常好的构想，但是现实的情况是，BMW给我们的感觉是一个有钱人开的好车，有钱人使的产品，BMW爱心大家庭给人感觉也像是一个富人俱乐部。这个大家庭欢不欢迎普通人，哪怕是一些买不起宝马产品的人，也能加入到这个爱心大家庭中？
史登科博士：我们爱心基金所有的活动都是对所有人开放的，我不认为这是一个富人的专属的事情，我们所有的公益活动都是对所有人开放的，而且与此同时，我们要看到我们其他的活动也是对所有人开放的，比如我们的文化之旅、X之旅、Mini中国任务其实这些所有活动都是对所有人开放的，大家都可以参与进来。
记者：我们有三个问题，第一个问题，宝马爱心基金成立三周年来，您认为它在哪些方面取得了比较大的成绩？
史登科博士：感谢您的问题，我觉得最大的意义就是我们做了一些好的事情，我们通过过去三年的工作帮到了一些人，当然我们觉得做得可能还不够，还要做更大的规模，所以今天我们所见的，准确来说是一个新的开始，它使我们面向未来做一些更大、更好的事情，基于我们过去所取得的经验，基于我们通过试点的工作所取得的一些经验，我们可能会把我们的经验推广到更多的学校当中去，所以我们总体来说，过去也做了一些有效的工作，我们未来要做得更好，做到更大的规模。
记者：目前宝马爱心基金在社会上很有影响，我们在后续的资金投入方面有哪些计划，有哪些新的项目要在不久的将来即将启动？
史登科博士：我们会有一些新的项目在今晚正式给大家宣布，现在我能够给您透露的是我们将把我们所取得的经验在全国范围内更多的学校来推广，我们相信这样做会取得更好的效果，能够改变一些事情，能够让更多的人参与其中，不管是车主还是经销商伙伴还是社会的方方面面，动员更多人的力量，把我们这些好的想法能够付诸事前，能够在更大的范围内做这些事情，取得更好的效果。从我们今天上午在学校的活动所感受到的人们的反应和他们的需求来看，我们还是有很大的机会未来能够实现更好的效果。
总体来说，没有比这更令人感到满足的事情，那就是能看到自己帮助到别人，当我们看到那些孩子开心的笑脸，看到他们第一次使用电脑，看到他们第一次使用互联网和父母通话，这真的激励我们愿意为此投入更大的努力，这也是让我们非常感动的事情，能够做更多的事情，帮助到这些孩子和他们的家人。
记者：其实很多人都有很迫切的愿望，希望能够更多地投入到公益事业当中，宝马爱心大家庭对他们来讲是很有号召力的一个温暖的群体，我们怎么能够号召更多的爱心人士加入到宝马爱心大家庭呢？现在我们是不是有一个可持续发展的长期计划？
史登科博士：首先我们相信不管做什么事情都要有一个长期的规划，我们三年前启动了爱心基金，现在我们将给它注入新的动力，我们一直以来专注于教育支持方面的工作，这个还会长期地贯彻下去。第二点，要有非常清晰的原则，要有明确的目标，基金的使用管理上要如何使用，这些都需要做到公开、透明，把非常清楚的统计提供给大家，让大家心里有数。
第三，我们要鼓励尽可能多的人能够投身进来，无论是车主还是经销商还是社会的方方面面人士，只有大家都来亲身参与才能把这件事情做好，这真的不是钱的问题，而是取决于大家的积极参与，需要真正关心这些事情，热爱这些事情的人来实现改变。
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