| 德系三强鼎立 羊城车坛风云榜 |
| 2011年11月03日 09:08 来源：中原汽车网 作者:中原汽车网 |
PART1
德系三强鼎立
产能有所释放的奥迪开始拉大与追赶者的距离。9月奥迪品牌在国内市场销售29188辆，同比增幅达到33%。宝马和奔驰的赶超速度则有所放缓，但依然好于车市平均增长水平。虽然宝马9月单月在华销量为1.86万辆，同比增幅为20.9%，有所下降，但是宝马汽车在今年前三季度的累计销量不俗，中国市场的上佳表现也帮助宝马登上前三季度全球豪华车销量冠军的宝座。
奔驰也在紧追不放，前三季度，梅赛德斯-奔驰在中国累计销售梅赛德斯-奔驰、Smart、AMG(微博)及迈巴赫汽车超过139400辆，销量同比增幅达38%。据悉，今年以来，宝马汽车和奥迪汽车的月销量差距不断缩小，宝马中国预计，今年底宝马汽车有望超过奥迪汽车，夺得中国豪华车年销量冠军。在全球市场，三大豪华车品牌的排序也在今年发生改变。至少过去5年，全球销量最高的前三大豪华车品牌均依次是宝马、奔驰和奥迪。而2011年前三季度，奥迪全球销量均超越奔驰，以此趋势发展，奥迪今年全年销量或将首次超越奔驰品牌，而宝马品牌仍将维持第一。
据悉，一些小众品牌因为市场基数较小，增速更是几近翻番。截至9月末，捷豹路虎在华销量已经超过去年全年，同比增长60%。其中，9月份单月销量同比增幅高达92%。9月，沃尔沃汽车(微博) 同比增长111%，这是沃尔沃今年第三次创销售新高。而在强势的德系军团包围之下，日系豪华车受地震等因素影响，相对表现比较疲软，在整体市场加速膨胀的形势之下，更多的豪华车制造商加快了向中国市场投入产品的节奏，抓紧时间在各细分市场“占位”。在入门级豪华车市场，奥迪上周宣布A1进入中国市场，与宝马旗下的MINI品牌形成“贴身肉搏”之势。而同样是在近期，韩系品牌现代汽车在半个月之内密集投放了三门轿跑Veloter以及加长版雅科仕。除了在产品上不遗余力，更多品牌在进一步深耕中国市场方面寻求有效突破。捷豹路虎在中国国产一事，经过两年多的酝酿，形势逐渐明朗，最新消息是奇瑞汽车将成为捷豹路虎的合资伙伴。
PART 2
超豪华品牌增长迅猛
记者从宾利汽车中国获悉，今年上半年，中国已经取代其本土市场英国，成为宾利全球第二大市场。今年上半年，宾利汽车在华销量创下历史新高，达680辆，同比增长57%。宾利中国高层称，如非受限于产能，宾利在华销量还将更高。英国顶级豪华跑车阿斯顿马汀表示，今年有望在中国销售几百辆汽车，并且计划在中国市场建立14家经销商。
来自中国进口汽车贸易有限公司的统计数字显示，目前，已经进入中国汽车市场的超豪华汽车品牌超过了10个。如法拉利、世爵、布加迪、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、迈巴赫、宾利、玛莎拉蒂等品牌已脍炙人口，不少超豪华车制造商确信，未来中国的超豪华车销量依然会强劲增长。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存表示，在超豪华车陆续交货及中国成为奢侈品消费大国的双重刺激下，超豪华轿车品牌增幅超过151%。豪华轿车已经成为推动进口车增长的最主要力量之一。超豪华车市场消费的区域也开始从北京、上海等主要城市向二、三线城市转移。2010年超豪华车只在北京和上海两地的销量就已经接近全国销售总量的40%，今年一线城市势头持续不减。同时二、三线城市将成为超豪华品牌下个利润增长点，多家豪华车企考虑在二线城市开店。
目前，中国超豪车市场表现出车主年轻化、轿跑车型受宠的特征。调查显示，中国超豪华车的车主不仅年轻化，同时女性消费者增加。法拉利全球CEO费立萨(Amedeo Felisa)表示，中国的豪车车主与其他国家有很大的不同，其中25%的车主年龄在30岁以下，有25%的中国车主是女性，这是一个非常有趣的现象。与此同时，轿车、轿跑型超豪华车受偏好，宾利欧陆，劳斯莱斯古斯特、幻影，玛莎拉蒂总裁四款车型占据整个豪华车销量的半壁以上的江山，其次，价格区间在310万元至580万元的车型受市场偏好，宾利欧陆、劳斯莱斯古斯特等都集中在此价格区间中。
PART 3
豪华车受政策面影响最小
从今年上半年的销量数据可以看出，中高级车市场出现萎缩。而此前“得B级车得天下”的行业定律也正在逐渐弱化。分析人士表示，中国汽车市场正在逐步过渡，今后豪华车将成为大型企业集团的重要利润支撑。国家信息中心主任徐长明认为，近几年豪华车市场保持了持续高速的增长，且增速一直高于整体乘用车；同时，在今后较长时间内，这种现象将“得以延续”。
各种汽车消费鼓励政策的相继退出，汽车消费环境恶化，几乎影响了汽车各个细分领域的销量。从数据来看，上半年广义乘用车销量为664万辆，仅同比增长5.3%。相比之下，豪华车的销量却在上半年实现了超高幅度的增长，增幅达到40%，即使在北京限购的市场上，多家豪华车品牌仍然处于网络扩张的状态，成为受冲击最小的细分车型。徐长明表示，从国家信息中心统计的数据看，2002~2010年，中国的豪华车市场有三个增长高峰，2003年豪华车的增长率为67.0%，2006年豪华车的增长率为75.4%，到了2010年，豪华车的增长率已高达80%。
在豪华车市场总体销量增长的同时，中国豪华车市场保有量不足成为其今后较长时间内持续增长的动力。数据显示，我国豪华车的市场份额占乘用车总量的6%，这一比例相对较低，在国外汽车产业较为成熟的市场，豪华车的市场份额可以达到30%~40%。因此，在可以预见的中国汽车第二个增长期内，豪华车或将迎来一个超高速的增长。“未来中国高档车市场会有很好的发展前景，这是一个趋势。”负责雷克萨斯中国业务的丰田中国高级副总经理中岛健仁接受媒体采访时表示，豪华车市场仍然存在很大的刚性需求。汽车制造商们对中国豪华车市场的增长预期持续乐观，就连此前相对保守的雷克萨斯也制定了未来三年要实现在华销量翻一番至10万辆的中短期目标。
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