大河车网转载： 广州车展上，搭载马自达新一代“创驰蓝天（SKYACTIV）”技术的概念车型“Mazda势（MINAGI）”在中国的首度亮相。而“Mazda势”的量产车型“Mazda CX-5”，并将于明年上半年在中国市场投放。据悉，“创驰蓝天”技术可将燃油经济性提高了30%，马自达还计划从CX-5开始将投放到中国的新车型上均使用“创驰蓝天”技术；预计到2015年，使用“创驰蓝天”技术的产品将占马自达在中国销量的大约80%。
尽管新能源车开发已经取得了相当的进展，但马自达认为，在未来相当长的一段时期里，高效内燃机依然是汽车动力发展的主流方向，而纯电动汽车在电池问题解决之前没有太大的实质意义。
马自达专务执行董事金泽啓隆介绍说，“创驰蓝天”是马自达在力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保、安全性能”和谐兼顾此愿景下所开发的、包括发动机、变速箱、车身和底盘等新一代革新技术的总称。“Mazda 势（MINAGI）”不仅采用了最新的“创驰蓝天”发动机、变速箱，还运用了在轻量化基础上能够充分保证高度安全性的车身平台，将“创驰蓝天”技术进行了全方位的应用，成为标志马自达品牌进入崭新时代的又一里程碑。
马自达的目标是在2008年至2015年的七年间，实现将全球销售的马自达车型的平均燃油经济性提升30%。而“创驰蓝天”技术通过对各项基础技术的优化，将燃油经济性提升了30%，大幅改善了综合环保性能。为进一步提高环保性能，金泽啓隆表示，马自达还将在“创驰蓝天”技术的基础上，逐步投放“i-stop智能怠速停止系统”、“制动能量回收系统”、“马达助力驱动技术”等电气设备技术。据悉，“i-stop智能怠速停止系统”已经投放于日本和欧洲等市场，获得很高的评价。此项技术也将投放到中国市场。此外，“制动能量回收系统”也将很快面向全球推广。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示：“马自达将于明年上半年在中国市场投放CX-5。马自达还计划从CX-5开始将投放到中国的新车型上均使用‘创驰蓝天’技术；预计到2015年，使用‘创驰蓝天’技术的产品将占马自达在中国销量的大约80%。”
据悉，Mazda CX-5先期由长安马自达销售网络以进口车的形式引进中国市场，随后将在长安马自达实现国产。
马自达3星骋两厢 售11.28万~14.98万元
11月21日，长安马自达运动轿车Mazda3星骋两厢在广州车展上市。这是一直以来以进口形式销售的Mazda3两厢首次实现国产，新上市车型共4款，包括1.6L和2.0L两个排量，车身颜色有6种，售价区间为11.28万~14.98万元。
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对话马自达专务执行董事金泽啓隆：
消费者买电动车
就是买了一堆麻烦！
Q：马自达应用创骋蓝天技术是否意味着暂时放弃电动车方面的尝试？
A：现阶段中国，我们认为需要的技术还是创骋蓝天，因为混合动力车型比较复杂，而电动车普及还需要克服很多难题。但电动车发展是未来的趋势，马自达也有电动车计划，混动力车型2013年将投放市场，主要是在中小型车上改装，而在此之前，这些车已经普及了创驰蓝天的技术。2012年，马自达在日本也会进行电动车的租赁销售。
Q：在现有内燃机技术基础上发展混合动力您认为是不必要的吗？
A：5年前，很多品牌就已着手开发电动车技术。马自达的想法与他们不太一样，认为在开发电动车之前，应该将更多努力放在现有内燃机技术的提高方面。2006年，马自达内部也有走电动车路线还是内燃机改进路线的争论，最后还是选择应该优先改进发动机。目前马自达把内燃发动机的效率和变速箱的效率提高了，与混合动力相比毫不逊色。
Q：聆风、沃蓝达明年就会进入中国销售，对此您有何看法？
A：在日本，电动车也曾热过，大家也以为很快会普及，但不久后无声无息。在我看来，到目前为止，还没有一家成功的电动车企业，电动车也没有租赁成功的事例。国外研究机构有个预测，到2020年电动车的占比不超过5%，2030年也不超过10%，电动车普及为时尚早。
我问你，您觉得电动车在中国会有人购买吗？现在消费者买了电动车，他会觉得就是买到一堆麻烦，目前续航里程普遍只有60~80公里，在家里充电则需要8个小时！说句不好听的话，这就是拿中国做试验！
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