当前河南地方两会正在进行，跑会的记者就发现，一位省政协委员连续3年递交取消郑州黄河公路大桥收费站的提案。郑州黄河公路大桥 曾有“亚洲第一大公路桥”之称，在1996年已全部还清贷款，可是截止目前还在收取过桥费。今年的提案又会有什么结果呢？

　　1月8日上午，记者见到了河南省政协委员张朝祥的提案，算上这次的提案，张朝祥已是连续4年建议取消郑州黄河公路大桥收费站了：

   　在接受记者采访时张朝祥说：因为我第一年提这个提案的时候，我作了一个充分的调查，通过调查，一方面这个收费站在2000年已经到期了，到期了一直没有撤，第二个群众的呼声非常强烈。我也深有体会，深有感触，你比如说，黄河桥这一块儿，特别有两次我比较严重的，一个是去年下大雪的时候，还有一个有两三次吧，从南头快堵到北头了，还在收费。实际上一个过期超出11年的收费站一直在收费。

　　据张朝祥回忆，2009年、2010年、2011年，他连续递交提案，但都没有收到任何效果。09年河南省交通运输厅还曾给予回复， 10年、11年这两次，河南省交通运输厅均未给予回复：第一年回复了一个既无落款，又无公章的黑白的一个东西，外人根本就不知道是省交通厅回复的东西，回复了东西以后，当时我很不满意，因为你没有整改，肯定作为委员我肯定说不满意。然后第二年、第三年再提的时候，连音都没有了。

　　张朝祥认为，郑州黄河大桥收费站自1986年9月建成通车，到现在已经25年，所收费用早已超出收费还贷的数倍，目前仍设卡收费，直接影响了郑州的经济向北辐射能力，突显了行政区划的束缚，影响中原经济区建设，更不利于郑州北扩、新乡南进：黄河大桥形成的天然屏障，确实制约了中原经济区的发展，也制约了新乡更好地融入到中原经济区。黄河收费站已经超出10几年了，应该撤，这是一个问题，第二个问题呢，郑州市建设都市区，准备打造一个沿黄河生态带，为黄河大桥收费终止又提供很好的一次机会，因为什么呢，因为沿黄河生态带，就像兰州一样，黄河穿兰州而过，特别到夏天的夜晚，兰州的黄河就像香港的维多利亚湾一样，非常漂亮。建设沿黄河生态带，这也是建设中原经济区一个很大的战略，一个发展起点。

　　那么，郑州黄河大桥收费站违规收费多年得不到纠正的原因究竟是什么？带着这样的疑问，记者今天对郑州黄河公路大桥收费站进行了实地暗访。 中午12点，在郑州黄河公路大桥南收费站口，记者看到不时有车辆进入郑州或离开郑州。两位长途车客车司机告诉记者：“一趟45元，一天90元，一个月2700，一年都3万了。在电视上看到不允许他们收费了。”“按说还贷都换完了，黄河桥（收费站）早就该撤了。”

　　2008年国家审计署的一份审计报告中指出：河南省郑州黄河大桥总投资1.78亿元，其中银行贷款7100万元，在1996年已用收费还清了全部银行贷款后，违规继续收费14.5亿元，在地方政府重新核定的收费期内还将收费30亿元。可在郑州黄河公路大桥南收费站前一个通行收费公示板却赫然显示：收费起止日期为：2000年12月28日至2020年12月27日。记者就此咨询郑州黄河公路大桥收费站目前由省中原高速(600020,股吧)公路股份有限公司管理。公司工作人员告诉记者：“这个是省发改委批的。”

　　记者拨通了省发改委收费管理处的电话。收费管理处，负责全省经营服务性收费的管理工作；拟订并实施治理乱收费办法。“2020年这个年限不是我们核定的，收费年限不是咱批准的。”

　　那么，河南省交通运输厅为何迟迟不肯取消黄河大桥收费站呢？张朝祥认为：据我了解，为什么黄河大桥交通厅它不去取消呢，它给我的理由是什么呢，收费到期以后，又重新给省委省政府申请了延长收费期，第二个理由是说这个资产归中原高速，中原高速呢现在是统一收费、统一还贷，这个属于上市公司的资产，如果说取消的话，需要资产剥离，这他们给我的理由。其他的我觉得没有什么可信服的理由。

　　目前，仍在收费的郑州黄河公路大桥收费站，对郑州辐射能力形成了强大的制约力，在很大程度上影响和制约了黄河南北两岸的同步发展和郑新一体化进程。张朝祥说，希望借助本次“两会”的召开，自己的第四次提案能够引起有关部门的重视：如果取消的话，新乡和郑州更加融合，为新乡郑州两地居民、人们来往啊提供了更好、更快捷的便利，再一个就是说，两个城市融合会极大地激发和促进两地经济社会快速稳定发展。现在你比如说，新乡现在平原新区它已经是建到黄河北了，实际上要是黄河（桥）没有的话，可能新乡和郑州就像开封和郑州一样已经融为一体了。