据英国路透社报道，近期，有推测称法国标致雪铁龙集团或将与其欧洲竞争对手如菲亚特，结为联盟，帮助其应对欧洲市场不景气，销量减少的状况。

    标致雪铁龙品牌总监Frederic Saint-Geours，在周四的新闻发布会上说道：“我们不排除加速联盟进程的可能性，但是，这种结盟是需要一定的外界因素，需要与我们的策略相一致，应该产生真正的协同，每个团体都应该保持独立。”

    菲亚特首席执行官马尔乔内本周表示，欧洲汽车制造业必须联合起来一起扭转由于生产过剩和销量减少而引起的市场不景气和不稳定性。几年前，雪铁龙和日本三菱公司合作无果。但一些分析学家依旧坚信合作会带来共赢。

    瑞士信贷（Credit Suisse）分析员David Arnold周四表示，“合作双方都面临着相同的问题，我很好奇结盟能够带来什么。”

    标致雪铁龙的策略是集中于新型市场，与高端品牌合作一起面对生产过剩，以及预期的欧洲市场销量减少。

    欧洲第二大汽车制造商——德国大众指出，其去年销量下降至350万，减少了1.5%，这是由于大众在新兴市场的销量没能补偿欧洲经济危机重创下的汽车市场。

    总的来说， 标致雪铁龙预测欧洲市场前半年的跌幅明显，今年的总销量可能下降3%。但是新兴市场如中国，拉丁美洲，俄罗斯的销量会带动全球汽车制造商增长3-5%。标致雪铁龙的销量在欧洲减少了6.1%，占0.9%的市场份额， 但在拉丁美洲、中国和俄罗斯的销售分别增长了10.6%，7.6%和34.8%。

    但是，9月欧洲市场面临了严峻的价格压力，各公司业绩也因地区而异。雪铁龙将其损失全部归咎到小型车市场份额锐减到13.3%。Saint-Geours说雪铁龙避免以降价来诱惑新的欧洲消费者，坚信在去年高价车的销量回弹今年依旧会重演。

    Saint-Geours说道：“对与我们来说，所要面对的挑战就是控制成本，我们不想以任何代价来换取欧洲市场的回暖。”

    标致雪铁龙股票上涨了6%到13.71欧元，汽车指数上涨了2.4%。

    有分析说道，该公司股票的每股收益，有望在2012年翻4倍，弥补3个月历来的29%的损失。一位不愿透露姓名的英国籍分析员说道高端车的改进将会带来有利的方面。

    销售价格 VS 市场份额

    标致雪铁龙通过新车型的研发在新兴市场占有了越来越大的份额，替代了原有的小型车，比如标致207，也将其注意力转移到了高端车如C4 Aircoss。

    兴业银行（Societe Generale）的一位分析人员Philippe Barrier说道：“这是问题的核心，市场份额对于大型制造企业来说很重要，但是标致雪铁龙车型定价要比其竞争者高出很多。

    菲亚特集团和法国雷诺的达契亚（Dacia）都以低价抢占市场份额。

    汽车团体在10月份的时候说道，标致雪铁龙的目标是在2015年欧洲以外市场份额达到50%，2020年达到三分之二。

    中国汽车制造协会资料表明，2011年中国汽车销量攀升了5.2%，是近10年来涨幅最慢的一年。但是，对于外国品牌的追求使得去年汽车销量达到了1450万辆，比美国销量高出200万。

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