还记得当年东风标致成立伊始提出的“玛格丽特计划”吗？“玛格丽特”在法语中意为菊花，该计划主旨是在同一款平台上衍生出不同的产品类型，就好像菊花的花瓣围绕着花蕊，每一个花瓣都有它的特性和优势。8年前，“玛格丽特计划”还只有三厢307一片花瓣，而今天以PSA的2号平台为核心，多款产品并存的局面才让我们真正看到了这个美好计划的实现，在307三厢、307两厢和408之后，308成为所有花瓣中最新绽放的一片。

　　有模有样

　　408的成功让法国人认识到专门为中国市场开发产品的重要价值，308因此也毫不犹豫地打上了深深的中国烙印。它完全不是欧洲版本的308，而是一款独立开发的三厢紧凑级车。

　　法兰西民族不羁的性格往往直接体现在各种设计中，标致的车也从来都是惊世骇俗的代表，但专门针对中国的308上，法国人无边际的想象力被圈在了理性的范围内。

　　它依旧是标致典型的比例，但线条会引导着视线平稳地流过车身；车尾谈不上完美，但漂亮的上扬式腰线和鸭嘴式尾翼还是令人充满运动遐想……作为一辆收敛的法国车，308稳重有加、韵味犹存，实为这些年标致的佳作。

　　而且这种感觉是内外呼应的，当坐在那招牌性的大面积风挡玻璃后面时，出色的设计感依旧烘托着内心的愉悦。清晰的层次和精心镶嵌的装饰条绝对对得起法国设计的名号，尤其是黑色内饰的版本，用料和工艺都明显好于老车型。

　　收放自如

　　当然，一定有许多人对标致这种老拿新瓶装旧汤儿的做法很不屑。没错，在308华美的表面之下，还是古典主义经典底盘和动力总成。不管媒体和消费者对标致的4速变速箱发起多么猛烈的抨击，不管我们多么垂涎已经通过进口渠道进到国内的1.6T直喷涡轮增压发动机，标致就是置之不理，继续起劲儿地用1.6L和2.0L两台发动机。

　　不过，平心而论，从那两台经典的发动机上的确也挑不出什么毛病，成熟可靠、维护成本低、油耗合理、排放达标、动力充沛，呃……唯一缺少的是一台好变速箱。我真是皱着眉头挂上D挡的，认定又得费口舌大骂那神经质一样的换挡程序和明显的冲击。可开出去没多久就发现，这台变速箱的性格与以往截然不同。

　　在这台2.0L顶配308上，4速自动变速箱表现得无比兴奋，尤其是当油门长时间保持大开度或者频繁加速时，它就像是自动切换进运动模式一样，很乐于保持低挡位，在避免了频繁跳挡的情况下，驾驶的平顺性和节奏感也有了，2.0L的动力也被悉数发挥出来。如果反过来用柔和的方式对待油门，变速箱又能更稳健地保持住高挡位，顺畅得让人不敢相信！

　　【总评】

　　308是一款非常完善的家用车，漂亮的设计内外呼应，技术谈不上先进，但成熟、可靠、费用低廉，驾驶舒适而不失乐趣，变速箱的新程序给人焕然一新的感觉，更有欧洲车一贯的安全保证。要是不在乎那一两万块钱，就来个2.0L的吧，动力绝对没说的。

新京报