上海通用欲保三连冠 销量目标130万辆
2012年02月27日07:55南方都市报[微博]杨彩芳我要评论(0) 字号：T|T
　　摘要：继2011年再度蝉联销量冠军之后，如何保持在低迷的市场中获得三连冠？这应该是上海通用总经理叶永明最近考虑得较多的问题之一。“今年通用汽车将在中国市场推出雪佛兰迈锐宝、雪佛兰改款景程等5款车型，确保130万辆年销售目标的实现。”最近在雪佛兰迈锐宝的上市会上，叶永明明确表示。

　　继2011年再度蝉联销量冠军之后，如何保持在低迷的市场中获得三连冠？这应该是上海通用总经理叶永明最近考虑得较多的问题之一。“今年通用汽车将在中国市场推出雪佛兰迈锐宝、雪佛兰改款景程等5款车型，确保130万辆年销售目标的实现。”最近在雪佛兰迈锐宝的上市会上，叶永明明确表示。从最近通用在华的一系列动作表明，除了加速推新品之外，推多品牌战略，搭建南北高效运输通道，扩张产能等多种方式联合出拳，这已成为今年上海通用阻击对手，加速前行的力器。

　　欲保三连冠

　　去年，上海通用以年度总销量为123万辆再度蝉联全国销量冠军，2010年，上海通用产销量超过100万辆。在叶永明看来，如果能够顺利地实现130万辆的年销量目标，那么上海通用离“三连冠”就不远。按照上汽集团的整体规划，在2015年整体销量要达到500万辆。上海通用2011-2015的五年规划也透露，上海通用方面2015年产销将过200万辆，也就是说每年平均增长15%以上。

　　为达成此目标，上海通用正低调推进多种策略———首先，通用提出，在未来四年里，通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型，以加速推进中国市场的销量提升。

　　同时，继续推进在华的多品牌策略，深入各细分市场。自从把雪佛兰与别克的定位区分开来后，别克与雪佛兰随着产品线日益丰富而在各细分市场取得了不俗的业绩。如在中高级车市，凯越以全年销售253514辆，同比增幅14%的成绩。君威君越凭着组合拳更是巩固了别克在中高级车市场的份额。对于雪佛兰而言，在10万元以下市场的产品形成了精品小车兵团，全面发力三、四线市场。最近上市的中高级轿车迈锐宝以及搭载全新动力总成的科帕奇令其从低端小车上升到中高级轿车，雪佛兰正在组建一个全新产品组合。对于豪华车品牌凯迪拉克，有消息透露，上海通用方面将会加大投入力度，一些畅销车型也很快将落地本土生产。

　　除此之外，搭建南北高效运输通道，扩张产能也成为上海通用目前努力的方向。上海通用在国内拥有三大生产基地———沈阳北盛、烟台东岳及上海金桥，去年始，上海通用已在想尽办法扩张产能，如沈阳三期工程的加建，加上原有工厂20万辆的产能，上海通用在沈阳的产能将上升至50万辆。去年底，东岳汽车三期扩建，东岳、北盛工厂新工厂竣工后，上海通用总产能将一举扩充至120万辆……然而，120万产能如果说还能勉强支撑130万的年销量目标的话，那么基于未来的竞争考虑，上海通用建新工厂已成必然。

　　竞争对手步步紧逼

　　作为通用在华的唯一合资公司，上海通用承担着通用在中国市场的全部希望。上海通用低调努力的背后，是竞争对手的步步紧逼。

　　今年刚开年，大众汽车集团生产总监迈克尔·麦恺德高调表示，大众正致力于扩大生产规模，2018年前其全球工厂总数将达100座，公司年生产能力达到1000万辆。———其中包括正在中国佛山、仪征及宁波设立的新厂。在市场终端，大众在华的两个子公司一汽大众和上海大众去年以来各车系都较为畅销，特别是两年前，大众启动“南方战略”，经过两年精耕细作，大众南方战略成果显著，大众汽车在华南市场份额已达15.8%.从旗下两大合资公司来看，一汽-大众连续两年在南方市场的增长率都保持在30%以上，上海大众则更为明显，上海大众市场占有率从6.6%提升至2011年年末的8.2%，与第一名仅剩1%的差距。

　　对于众业内人士均看好的中国西部新市场，大众中国提出的“西部战略”在运营层面已经启动，今年7月16日，成都一汽-大众EA 211发动机项目奠基及轿车三期工程开工。这令得大众在华布局更为合理，大众在华四通八达的生产网络局面已初步搭成。

　　而丰田汽车由于在去年遭受“召回门”事件及地震影响暂时落后，但今年始，为了推进中国市场的现场决策，丰田汽车把丰田总部旗下中国部的部分职能转移到了丰田中国，丰田中国销售企划部及事业部已经正式成立。其中，销售企划部代替了丰田汽车总部中国部的销售企划，从而配合其在中国的经营。而丰田总部的中国部并不会取消，与生产制造相关的业务室部门仍将继续留在日本。此举完成后，丰田一切有关中国的决策都将在中国完成，这势必大大提高效率以及对市场的反应速度。

　　面对风头强劲的德国大众以及重振信心的丰田中国，上海通用的确需花大心思考量下一步如何进行阻击了。

　　1、通用汽车公告称，2011年，上海通用在国内市场共计销售了120万辆，同比增长16 .2%；2011年全年通用在美国销量同比增长13%，至250万辆，2010年时销量为221 .5万辆。以此计算，2011年为通用汽车10年来首次在美提升市场份额，大约提高0 .5个百分点，达到19.6%.

　　2、大众汽车C E O文德恩8日表示，得益于中国等新兴市场销量的快速增长以及美国乘用车市场的复苏，该公司2011年全球汽车销量近822万辆，并预计最迟至2018年每年出售1000万辆汽车，并超过通用汽车和丰田汽车成为全球最大汽车制造商。

　　3、此前已连续三年问鼎全球销量冠军的日本丰田汽车，2011年受日本大地震影响，导致零部件供应链和生产中断，从而严重积压了汽车供应量。另外，泰国水灾也让丰田汽车再次受挫。丰田汽车方面预计，该公司2011年全球产量将减少7%，至791万辆，而销量则为790万辆，较2010年同期下降6%.