大河车网转载：上周三，国产第三代普锐斯正式在国内上市，车型分为标准版、豪华版、豪华先进版，售价为22.98万—26.98万元，车身颜色共有黑、白、银金属三色可供选择。一汽丰田同时宣布，新普锐斯全车可享受3年10万公里的保修期，其中HV蓄电池的保修期则设定为5年20万公里。一汽丰田常务副总经理田聪明接受记者采访时表示，受产能限制，新普锐斯的年销量目标为3000辆。

    新普锐斯在一汽丰田长春丰越公司现有工厂生产，设计师丰岛浩二向记者介绍，丰田对新普锐斯采用的THS-II（二代混动系统）进行了从发动机、电动机、蓄电池等核心部分的小型化、轻量化和高效化整体优化。优化后的效果可以实现4.3L/100KM低油耗，及相当于2.4L普通汽油机的动力性能，并且对新普锐斯加装了太阳能通风系统、遥控空调、触屏追踪等诸多高新配置。

    价格方面，新普锐斯22.98万元的起步价，与上一代车型25.98万元的起步价相比，显得更为亲民，一定程度上也突破了消费者意欲尝试混合动力车型的心理门槛。据田聪明透露，最终价格的出台其实颇费苦心，是综合考虑了供应商、经销商和消费者等诸多环节后定出的，最可能让多方均衡的价格。他同时表示，3000辆的产能规模对于国产化率的提高依然有些困难，但一汽丰田会根据未来中国市场的需求，逐步提高国产化率，努力进一步降低成本，以达到美国、日本那样的水平。根据官网显示，新普锐斯在美国的起步价为2.4万美元（约合人民币15.1万元），在日本的起步价为205万日元（约合人民币16万元）。

    按照中国目前的相关政策，新普锐斯不能享受新能源补贴，而且由于排量从老款的1.5L加大到了1.8L，因此在最新细则出台之前，丰田这款环保先锋车型也将暂与节能车补贴政策“绝缘”。据一汽丰田公关总监马春平(微博)介绍，新普锐斯将在国家指定的新能源试点城市销售，目前中国有19个城市、1个省（吉林省）进入新能源试点范围，而其他城市按照国家的相关规定在上市后可以去逐个申请，她说：“能够销售的地区我们会同时展开销售的。”

    新普锐斯销售的城市

    区域 城市

    华北： 北京，济南，天津，郑州，唐山

    华中： 武汉，合肥，长沙，南昌

    华东： 上海，杭州，苏州

    华南： 深圳，广州，厦门，海口

    西部： 重庆，昆明

    东北 ：大连

   吉林省 （长春，延边朝鲜族自治州，吉林，四平，通化，白山，辽源，白城，松原）

    新普锐斯能否成为丰田在中国的诺亚方舟？

    在新普锐斯的上市发布会上，一汽丰田别出心裁地演绎了一幕寓意着拯救大气污染、交通拥堵、油价高企等诸多困境的新普锐斯舞台剧，没有了领导轮流致辞，没有了PPT，有的是歌剧、舞剧在直白地阐述着新普锐斯犹如“诺亚方舟”，可成为上述环境问题的最佳解决方案，也从中折射出丰田欲以混动技术深刻改变其现有在华格局的愿景。

    去年，丰田明确把在中国实现“混合动力技术本土化”作为目标，在江苏省常熟市举行的丰田汽车研发中心（中国）有限公司的开工仪式上，丰田章男社长宣布，在研发中心成立国产混合动力技术的研发团队，力争在2015年前后实现混合动力总成国产，2013年还将引入插电式混合动力车型和纯电动车型。有分析人士指出，中国汽车行业对于新能源路线的推进逐渐趋于理性，这无疑为混合动力车型带来较大的市场空间。

    众所周知，普锐斯是丰田汽车在全球最畅销的混合动力车型，自1997年上市以来便迅猛地席卷了除中国之外的大部分国家，截至目前，在全球的销量已经突破250万辆大关。丰田方面曾表示，单普锐斯一款车型，就为全球交通领域直接减排1800万吨二氧化碳。然而，这款在海外成功的车型，2005年入华国产后却屡屡受挫，销量表现一般，于2010年开始停产至今。究其缘由，售价太贵是最主要原因。一汽丰田常务副总经理田聪明也承认，在目前消费者对混合动力价值认知还远没达到广泛市场化的程度下，价格依然是推广的最大障碍。

    幸运的是，相比起2006第二代普锐斯国产上市时的市场环境，消费者的环保意识已经越来越高，而且随着丰田在华研发中心工作的推进及国产步伐加快，未来国产混合动力总成部分的成本有望降低一半的消息也令人颇为期待，有业内人士认为，继雷克萨斯CT200h的低价入市之后，新普锐斯俨然成为丰田中国战略的一个转折点。