因为“中国最重要”，所以日前丰田在中国以前所未有的力度调整航线。还请来了铁臂阿童木来助阵。3月1日，丰田在北京发布了中国的“云动计划”，机器人阿童木成为“云动计划”大使。该计划的核心就是丰田确立在中国普及混合动力技术。说得更直白些，就是逐渐让中国的消费者提到HEV（混合动力技术）就想到丰田，类似说到T（涡轮增压发动机）就是大众。丰田在改变，最直接的感受就是来自于丰田中国执行副总经理董长征最近几次的亮相。之前在媒体大会上，董长征套用网络流行语直呼媒体为“亲”，此番亮相又有卡通形象阿童木相伴。丰田是想对外界传达，一向慢半拍、保守的丰田在应时而变，但是前面的路胜算几何？

   押宝混合动力

    接连经历了2010年的全球召回和去年的地震重创的丰田导致2011年全球排名跌落至第三名，想要力挽狂澜，重点就在中国。董长征一再强调，“云动计划”是丰田中国的首次“自主战略”。该计划的核心目标分为三个步骤：第一步，2012年，丰田希望能够在年销量超过100万的同时，为节能新能源车的发展打下坚实的基础；第二步，2015年，在达到160万至180万辆销量的同时,搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产；第三步，确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。

    为了达到以上目标，根据这一计划，丰田将围绕 “环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加速在中国的事业步伐。其中以混合动力技术为基础的丰田新能源技术战略是“云动计划”的重中之重。另外，还涉及不断增加产品线；服务方面包括今后二三年内，丰田品牌多数车型也将全面搭载G-book服务等。

    面临多重困难

   毋庸置疑，在混合动力技术方面，丰田拥有权威的技术。目前，丰田在全球已经拥有超过360万名混合动力用户。但是这并不意味着简单的“拿来”就能在中国繁花似锦。首先面临的最大问题就是如何实现混合动力总成的国产化问题。对此，董长征表示，丰田位于常熟的研发中心已经开工，主管技术的高管山科忠专务已经从今年2月份开始在丰田汽车研发中心办公；在即将举行的北京车展上，丰田将为大家展示一款全新的概念车，它搭载了由常熟的研发中心设计研发的混合动力总成。丰田在行动，但是研发到实际生产还有很多的路要走。业界认为，只有实现混合动力总成核心技术的国产才能降低成本，才可能实现普及。

    如何实现品牌的统一也是丰田“云动计划”即将面临的问题。丰田旗下一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯都有各自的混合动力车型，但是很难形成合力，多是单打独斗。

    自新普锐斯上市以来，消费者更多讨论的是买新普锐斯合适，还是买雷克萨斯CT200h更合适。这需要丰田“云动计划”大使铁臂阿童木来布局。丰田想要“风起云涌”、“振臂高飞”，前途光明，但是道路艰辛。