2011年，全国汽车产销陷入低迷，业界普遍认为市场将理性回归。然而，2012刚一开年，产能扩充风暴就再次来袭。

    目前，已经有多家车企在今年曝出了产能扩充的消息。比如，东风日产花都工厂乘用车产能扩建项目将新增24万辆/年产能，今年计划投资13.89亿元；再比如，福特汽车在华产能将增长三分之一，达到60万辆的年产能力。而市场表现一般的自主品牌，在产能扩充方面也毫不示弱。例如：力帆汽车就拟在重庆两江新区筹备并实施“两江新区力帆乘用车项目”，计划总投资38.85亿元，进而形成15万辆乘用车生产能力。

    尽管自主品牌大举扩充产能风险实在很大，但他们坚信中国市场的消费潜力仍然巨大，于是做好产能储备，这也是非常正常的商业逻辑。目前，中国汽车市场的产能是否过剩，不能仅仅取决于现有的一些数据统计，还应该将产能的弹性考虑在内。就像一位企业高管所说，产能只是“结构性过剩”，好的产品，产能永远不过剩。因此，我们不必为厂商太过担心，好的产品是不愁卖的。

    但是必须要承认，在不可确定的未来，大幅的进行产能扩张还是有一定的风险。比如东风日产今年目标100万辆，有新品牌启辰的增量，各豪华品牌扩充产能，因为市场正如日中天。

    但是对于产品线单薄，研发能力有限的企业，产能扩张无异于与市场对赌。当然，各企业都认为自己对市场的把握更科学，产能扩张是高瞻远瞩地战略布局。但愿如此吧！