随着大众新夏朗的上市，家用MPV中有多了一个强有力的竞争者。说到家用MPV，难免让人为难。毕竟目前好一点的家用MPV售价大概都在20-50万元。而这个价格区间中，如果不能兼顾一些商务用途的话，还是比较尴尬的。今天我们就为大家推荐4款商务、家用可以兼顾的MPV，希望可以对您带来帮助。

    推荐车型一：大众夏朗

    厂商指导价：30.98-40.98万元

    夏朗的前脸延续了大众家族式前脸，作为一款MPV车型，具有浓郁的商务风格，同时又不缺乏时尚的气息。两个镀铬横条组成的中网和整体风格相符，熏黑式头灯带来一丝运动感，15颗LED灯组成的“泪眼”日间行车灯造型和新迈腾相似，双氙气大灯带有随动转向功能和大灯清洗装置。采用大众全新PQ46平台的夏朗在尺寸上相比途安要大出不少，车身尺寸为4854mm/1904mm/1720mm，轴距达到了2919mm。在内部空间上无疑会有更好的表现。

    夏朗的内饰采用全黑色设计，中间穿插桃木装饰，很具有商务风格，同时也不失运动感。方向盘是我们所熟悉的三幅式造型的大众家族式方向盘，手感出色，造型也十分耐看，上面的多功能按键也非常丰富。而这个仪表盘同样也是大家所熟悉的，中央的大尺寸单色屏幕可以显示丰富的车辆信息。

    两侧的电动滑动门非常便利，拥有多种开启方式，其中包括中控台上，B柱两侧，通过遥控钥匙也可以来控制。还有就是轻拉车门把手电动门也会自动开启。夏朗舒适型标配ESP功能，另外带有胎压监测和泊车辅助功能。双区自动恒温空调也是我们熟悉的造型，由于车内空间大，因此全车拥有多个空调出风口。后面的空调温度可以单独调节，大量出风口都集成在车顶。

   新夏朗采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kw/5100rpm，最大扭矩280nm/1700-5000rpm。与之搭配的是6速DSG双离合变速器，这台变速器的特点是换挡平顺性好，同时拥有不错的燃油经济性，因此夏朗的百公里综合油耗为8.7L，在同级别商务车中的燃油表现是不错的，不过夏朗需要添加97号汽油，对于用户来说成本无疑又提高了些。

    编辑点评：外观低调、乘坐舒适的夏朗绝对是一款实用的MPV车型，其拥有丰富的舒适性配置，人性化的空间组合，可以满足不同需求。只不过纯进口的夏朗价格不便宜，性价比方面优势不在，不过对于注重进口品质的消费者来说，进口夏朗无疑是最佳选择。

    推荐车型二：上海通用别克GL8

    厂商指导价：22.80-38.80万元

    从GL8在国内可以作为MPV的代名词来看，便知其在国内MPV市场上的霸主地位。自2004年上市以来一直受到市场的热捧，其大气、稳重的外观，舒适的乘坐感受都是持续热销的原因。掐指一算，GL8也上市7年了，即使再热销也难掩其衰老的现实。面对竞争对手的日益强大，别克带来由通用汽车携手泛亚研究中心打造的全新GL8。

   时下别克家族的流行设计我们都能在新款GL8上有所见到。机器盖上的端侧突出线条、流光舷窗以及直瀑式格栅在别克新款车型上都能有所见到，而这也是近来别克车型的家族式脸谱设计。多维蓝光双氙气大灯和LED光带示宽灯不但设计新颖，还拥有着出色的照明效果，时下流行的设计元素在这辆商务车上亦有所体现。车身侧面最为显眼的莫过于名为Sweep Spear的双曲棱腰线设计，当我们已经习惯于传统的直线式腰线时，别克却为我们带来了更为突破的设计。简单的双腰线甚至改变了车身侧面的比例结构，臃肿、呆板这些词都被一一去掉，取而代之则是明快、优雅。

    全新GL8车身尺寸达到了5256mm/1878mm/1800mm（不带鲨鱼鳍式天线的为1772mm），轴距则达到了308(车型 配置 图片 报价)8mm。由于GL8在MPV市场的霸主地位，因此我们只需将其身材和老款车型相对比即可，车长增加43mm，宽度增加31mm，高度增加27mm，轴距亦增加41mm。进一步增强其在MPV市场中的霸主身材。

    别克家族化的环抱一体式座舱设计在新款GL8上同样有所展现，上深下浅的它在木纹和银色饰板衬托下较为高档，对于营造车内豪华气氛有着相当贡献。车内空间的利用也更为合理，不过中控台的硬塑料并不会给人多高档的感觉。车辆前两排座椅均为Two-Tone双色真皮座椅设计，第三排虽然也为真皮座椅，但却没有双色设计。虽然第二排座椅已经拥有了座椅通风、加热功能，但对于GL8来说少去了座椅旋转功能或是电动座椅调节功能多少有些尊贵度不足。第三排座椅虽为三头枕设计，但座椅乘坐舒适度和进出第三排座椅的便捷度都较老款车型有所下降。

    新款GL8车型提供2.4L和3.0L两款排量，如果您熟悉别克车型想必已经想到这两款机器。2.4L ECOTEC DVVT全铝发动机最大功率123Kw/6500rpm，最大扭矩225N•m/4400rpm。而3.0L发动机则使用了SIDI直喷技术，最大功率达到190Kw/6800rpm，最大扭矩则为290N•m/5200rpm。

     编辑点评：GL8我想无需我过多评论了，无论是曾经还是现在，在这个级别中占有着绝对的霸主地位，不过其商务定位更加鲜明，家庭购买用户相对少一些。但是实惠的价格、良好的口碑、丰富的配置以及换代后大气的外观都注定GL8是此区间内最具竞争力的一款MPV车型，如果你日常商务用途更多一些，GL8将更能胜任。

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    推荐车型三：广汽本田奥德赛

    厂商指导价：22.98-28.28万元

    奥德赛在外观上可算是赚足了彩头，4765mm的车身长度搭配上稍稍显低的车身高度，让奥德赛整车从侧面看起来就好像是一个身材修长的妙龄女子；而极具个性的前脸设计则透出了工业设计中凝练、有力的设计风格：细长收尾的车灯如同眯起眼睛瞄准一般，检视着前方的路面，下凹并且与车灯一体化设计的前进气格栅，则凸现出了三道错落有致的进气风格。顺着车灯内侧切线落到底，是一个比较规矩的四边形进气口，毫无遮拦的进口设计，仿佛是要吞噬前方路面一样，紧紧悬在空中。奥德赛车尾的设计也算中规中矩，延续了从车头沿伸过来的腰线，车尾以一个三角形的车灯作为承接。另外，经过重新设计的车尾，也用一个雕饰着Odyssey的饰条把两侧的尾灯给衔接了起来。可以说，从外形上来讲把奥德赛看作一款极具私人个性的商务车毫不夸张。

     在奥德赛车内内饰方面的设计上，也如同外观一样，透出了新款车型更加科技和前卫的理念，多功能的四幅方向盘，在保持了驾驶时较佳手感的同时，也可以让驾驶员手不离开方向盘就可以掌控一切，冷色蓝光显示的仪表盘，则散发着一种科技前沿的味道。奥德赛的中控台设计虽然兼顾了很多功能，但是驾驶中最经常操作的那些功能却被设计得错落有致，简约集成。

    动力方面，新车型依旧搭载的是2.4L i-VTEC发动机，可输出180马力的最大功率，峰值扭矩达到了218牛米。传动方面，5AT变速箱为新款奥德赛标配。此外，在配置方面，新车型还增加了电子防炫目内后视镜，可随环境光自动开启防炫目功能，同时还可配合倒车图示功能。

    编辑点评：奥德赛同样是进入我国较早的一款MPV产品，其轿车般的流线设计和犀利动感的曲线都为其赢得了销量上的成功。虽然产品在功能性上的亮点不够鲜明，但是也没有什么短板，加之一定幅度的优惠，可谓是一款性价比较高的综合型MPV产品。

    推荐车型四：雪铁龙大C4毕加索

    厂商指导价：27.68-30.68万元

    既然有大C4毕加索当然也会有小C4毕加索。实际上在国际市场，5座版小C4毕加索是先于大C4毕加索发布的，它紧凑的车身造型和漂亮的圆润车尾设计令无数人为之折服，很快成为欧洲MPV市场上销量最大的车型之一。随后的大C4毕加索是为了更细分市场而来，它的车尾不那么性感，但平直延伸的车顶和拉长的尾部容纳下了第三排坐椅。即便整车设计确实没有小C4毕加索出彩，但法国人在汽车造型上的特色和不羁依然体现得淋漓尽致。它有一个圆滚滚并且弥漫着浓郁雪铁龙家族气息的车头，同时它也有一个力度十足的车尾，直立的尾灯棱角分明，丝毫不显单调。

    大C4毕加索前中控台的中央部分有一组多媒体信息显示屏，在这里驾驶员可以了解时速、发动机转速、油耗、导航系统以及车载电脑所能提供的各种信息。方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。另外，内部整理箱可谓是一应俱全，中控台中央下部特别配备了一个5.4升的大容量冷藏格，即使空调向车内吹送热风，也不会影响内部的制冷效果。另外，手套箱的容积较大，内部有植绒覆盖，能避免放置金属物品，行驶在颠簸路段出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台间的缝隙均匀。

    雪铁龙大C4毕加索的车内结构可以轻松快捷地实现各种组合调整，在保留所有座位在车内的同时，可以根据乘客的不同要求，实现多种的空间拆分组合。第二排座椅只需举手之劳便可折起收藏，拉一下椅背侧面的带子便大功告成，连头枕都无需触动；第三排座椅同样可以通过拉动椅背下面的带子轻松折起收藏，同样不用触动头枕；收起后两排座椅，车内地板从行李箱到第一排座位后面都是一片平坦。 独特原创的移动座椅设计让第三排乘客轻松入座。在拉动座椅靠背上部的拉手后，第二排外侧的座椅就会自动向椅背方向收起。然后你只需滑动这个座椅，腾出空间，即可入座第三排。

    大C4毕加索采用了雪铁龙比较成熟也是大家熟悉的2.0升16V发动机，最大功率103KW(143马力)，最大扭矩200N.m。从数据上看，这台发动机与国内装备在凯旋(车型 配置 图片 报价)和标致307上的2.0L发动机是同一款发动机。这台发动机的动力在同排量发动机中算名列前茅，可是毕竟大C4毕加索拥有近1.6吨的体量，匹配4速自动变速器后这台发动机的动力表现也只能是够用了，很难有酣畅淋漓的驾驶快感。起步时，稍稍深踩油门，大C4毕加索的2.0L发动机反应稍慢，车速稳步上升。如果再次深踩油门，这时的发动机反应才开始强烈，变速器会降挡来保证更大扭矩输出，不过这时的动力表现对于喜欢寻求驾驶刺激的人算是一般。

    编辑点评：不可否认，大C4毕加索是一款小众化的MPV产品，尽管其已经进入中国多年了，但是似乎法国人除了喜欢夸张另类的设计，在产品营销方面也不如德国人精明。如果我们客观的评价大C4毕加索，他在人性化配置和科技性配置等方面的优势还是较为突出的，加之进口车的身份，我想性价比已经可以肯定了。但是不同于GL8，大C4毕加索的定位又更偏重于家用，尤其是那些喜爱个性的、年龄层相对年轻的消费群体。