华晨宝马X1试驾报告

    在帆船上经历一场雨中冒险，拿起够范儿的Lomo相机，拍摄一辆辆由伪装成行为艺术家涂鸦的宝马X1，这到底有多离奇？2月27日、28日，在宝马X1国产前夕，记者在深圳大梅沙试驾了宝马国产X1，一场“跨界”试驾让记者意识到了，豪车还能这么玩。

    在这个提倡创意的时代，宝马在国产X1的试驾中很好地将不同领域的潮流玩物混搭在一起，把X1从一款车放大为一种生活方式。Lomo相机的缺陷美学态度、街头涂鸦的反叛文化，在传统的东方语境中，看似是不入流的，但放在国产X1上，却颇符合年轻一代的趣味，X1就是要告诉客户，如果你不知道怎么玩，就让X1带你玩。

    动力总成：天衣无缝

    在试驾前的产品说明会上，宝马公关部石轶表示，X1不再单单是一款动力机器，尽管其动力配置超越了人们的预期——国产X1装备了采用双涡管单涡轮增压技术的2.0升4缸汽油发动机、8速自动变速箱和xDrive全轮驱动系统，足以秒杀其他对手，但这并不是重点。重要的是，当你驾驶X1在风驰电掣之后，会感受到心理上的愉悦。

    为了更快体验到石总提到的试驾愉悦感，记者选择了试驾国产X1的xDrive28i车型，该车型搭载了代号为N20的2.0排量双涡管单涡轮技术的4缸集诸多先进技术于一身的发动机，与之搭配的是全新开发的8速手自一体变速箱。在这套动力系统的支持下，宝马X1 xDrive28i车型的百公里加速成绩为6.5秒，比原来的3.0L+6AT的组合快了0.3秒。卓越的性能使记者随时随地能感受其愉悦驾驶乐趣。

    在深圳车流量相对较多的滨河大道行驶时，在频繁的刹车起步情况下，这台2.0T发动机与8AT的变速箱的搭配可谓是天衣无缝，发动机对油门的响应非常迅速，不带丝毫的含糊。而在进入高速后，宝马X1的油门响应非常积极，绝对是随踩随有。

    四驱系统：平衡稳固

    虽然国产X1是一款SUV，但在驾驶和乘坐X1时都有轿车的感觉。除了动力性以外，此次试驾X1给记者最大的惊喜还是其灵活的操控性和稳定性。在驾驶X1从酒店前往因特拉根小镇的盘山路上，虽然X1重心比轿车略高，但在弯路体验时，X1的侧倾并不明显，悬挂的支撑非常到位，良好的动力单元和全时四驱系统令驾驶更加随性畅快。山路体验中，四驱系统能够发挥出优势，车辆的整体感很强。日常状态下xDrive智能全轮驱动系统将前后轮的扭矩输出比控制在40∶60，这也使得行驶状态绝大部分时间近似于后驱模式。在弯道转向、湿滑路面车轮打滑前，xDrive的多片离合器会主动灵活智能分配前后轮动力输出，做到平衡稳固、安全前行。

    简单来说X1开起来更像是舒适休旅版的3系，并保留住BMW引以为傲的驾控为先品牌精髓。SUV可以探寻更多的路径，而灵活的后备厢组合凸显X1的实用性，全景天窗让出游更加愉悦，X1将SUV实用性与操控做到了很好的平衡。

    短暂的试驾体验，不光让记者体验到了国产X1的出色性能，还让记者感受到了宝马的明智和自信，在运动型SUV大行其道的今天，X系已成为宝马的招牌。继3系、5系之后，宝马率先将X1拿来国产，足够明智，也足够自信。