不出意外的话，传闻中的神龙汽车品牌整合方案将在今年4月份正式浮出水面。

    自今年2月下旬，业内就流传神龙汽车的雪铁龙和标致两大品牌商务部将被东风标致雪铁龙销售公司所取代，两大品牌将进行深度的整合。

    神龙汽车2012年的董事会正式会议即将举行。消息人士对《第一财经日报》记者表示，神龙汽车的品牌整合方案将是董事会谈论的一个重要议题。4月份将会正式确定品牌整合的具体方案。

    架构是关键

    两大品牌如何整合成为关注的焦点，因为整合将涉及到组织架构的调整和职位的去留问题。

    据消息人士表示，在神龙汽车的品牌整合中，东风雪铁龙商务部和东风标致商务部将取消，被一个统一的东风标致雪铁龙销售公司所取代，从而达到两者共享资源、深度整合的目的。而这种品牌的整合，神龙汽车组织架构的调整将成为关键环节。

    上述消息人士表示，神龙汽车的名称并不会改变，只是在神龙汽车这个母公司的架构之下，新成立一个东风标致雪铁龙销售公司，用以代替两大商务部。

    而雪铁龙品牌和标致品牌的销售渠道，未来仍将是完全独立的。在未来的东风标致雪铁龙销售公司之中，将会成立雪铁龙和标致两大事业部。财务、人事、备件等都可以共享，销售渠道则独立运作。

    记者了解到，神龙汽车将会采取内部分流的方式来解决品牌整合过程中产生的职位变动。而目前两大商务部的总经理，则只能保留一位担任销售公司总经理，另外一位可能调到东风汽车的其他业务板块。

     从2003年开始运行的神龙汽车双品牌商务部模式，将成为神龙汽车的一段历史。

    2002年，神龙汽车由东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资提升为与法国标致雪铁龙集团的合资，标致品牌被导入神龙汽车，由此开启了神龙汽车“一个公司、两个品牌”的经营模式。

    东风主导

    消息人士还表示，其实未来东风标致雪铁龙销售公司的架构，大致可以参照标致雪铁龙集团的架构。不过，这次神龙汽车的品牌整合，却是在东风汽车主导下的产物。按照东风汽车的战略规划，在合资板块中，东风需要再打造一个媲美东风日产的盈利板块。

    神龙汽车经过这么多年的发展，两大品牌的独立运作并没有取得预期的效果，反而分散了公司的精力去平衡这两个品牌。从产品层面上来说，标致和雪铁龙这两个品牌都是平台共享的，在配件、售后维修等方面其实都是相同的，完全可以共享。早在刘卫东担任神龙汽车总经理时，他就鼓励有实力的经销商同时代理标致和雪铁龙品牌，前端的销售展厅彼此分开，但是后端的售后维修等可以放在一起，以资源共享。

    另外，消息人士表示，合并会计报表也是这次神龙汽车品牌整合的目的之一。目前的神龙汽车是东风汽车和标致雪铁龙集团50：50，在品牌整合之后，东风汽车有可能在未来的东风PSA销售公司中处于控股地位，从而能够规避会计制度中非控股子公司无法合并主营业务收入，只能合并投资收益的规定。

    神龙汽车相关人士表示，股东双方对神龙汽车的发展思路已经逐渐清晰，目前也是股东双方合作最融洽的时期。今年，神龙汽车除了品牌整合之外，还将正式上马双离合变速器项目。