3月20日零时，国内汽油、柴油价格每吨上升600元，其中岛城93号汽油价格为7.99元，只差1分钱就要突破8元大关。在油价上涨的前夜，消费者排队挤在各个加油站的门口，希望能够加最后一次每升7.5元的油，而震动显然不止于此，历史最大涨幅、最高的油价作用在车市上，是否会立马引起化学反应？记者走访了岛城各大4S店，寻找高油价影响下的蛛丝马迹。

    郁闷 排量大点就不敢碰

    “十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样，一起加着2.5元/升的汽油，走在青岛的大街小巷；十年之后，我们还加油，还可以开票，只是那近8元/升的油价，再也找不到挥霍的理由，最后难免改骑自行车。”十年之间，油价涨了2倍还多，唱着由陈奕迅改编而来的《十年》，我们不禁怀念那些年一起加的汽油。

    抒情归抒情，油价涨跌，车主们没有任何发言权，甚至有些车主吐槽：“以后油价涨了别告诉我们，该加还是得加，我们说了又不算，降价了可以给我们汇报一声，那还值得高兴高兴！”吐槽的背后，是车主无奈的一声叹息。

    对于有车一族来说，脚下踩油门没以前那么狠了；对于准购车一族，面对8元油价，手里的钱攥得更紧了。记者来到重庆南路众多4S店，看到了油价高涨背后的众生相。

    上周日下午2时左右，记者来到重庆南路的某韩系车 4S店，发现正在看车的消费者大约有5拨左右，“油价上涨对人们购车心理的影响是潜移默化的，这两天还有客户给我说油价很高，尤其担心明年会不会涨到10元。反正最近客户质量不是很高，买车积极性也不是太高。”4S店销售顾问李小姐说，油价上涨也让他们销售员十分担心，是否会影响未来的走量？这可直接与销售顾问工资提成挂钩！

    胡先生是前来订车的一位消费者，他对象在一旁帮忙参谋，面对8元油价，从事室内设计的胡先生无奈地直摇头。“也就是平时需要接客人去看房子，研究装修方案需要车，要不是因为这个我才不换车呢！近8元的油价只能忍了，反正我们不追求什么动力，省油够用就行。”胡先生告诉记者，他原本想选一辆2.4L、空间较大的车子，有面子嘛，但现在还是订购了一辆2.0L的，“排量大点就不敢跑了，万一在市区跑出百公里十几个油，哪受得了？”

    庆幸 车市客流尚未受太大影响

    现在网上恶搞“高油价”的段子不少，不过说归说，车该买还得买，尽管部分准车主的态度变得有些迟疑，但从记者的观察看，这还未给车市销量带来太大的影响。 “我记得早在3年之前，海南的油价就已经达到8元/升了，也没有影响汽车销量。当然，海南是把燃油税和高速路通行费融合到油价里了。现在全国各地93号汽油纷纷涨到8元/升左右，估计也不会对购车影响太大。但我觉得每升10元是个坎儿，那时会影响汽车销售。”青岛神龙达别克 4S店市场经理王鑫认为，油价对于消费者心理有所影响，但影响并非立竿见影。

    记者先后去了重庆南路上的别克 、雪佛兰、荣威、上海大众和一汽大众、斯巴鲁、起亚、东风日产等4S店，发现客流量较涨价前的那个周末并未明显减少，其中一汽大众、东风日产和起亚店中的客流格外多，每个店差不多都有10拨消费者在看车。“过完春节到3月份，客流量开始缓慢回升，而油价调整后，还未感觉看车的人减少，当然这可能和日系车较为节油有关系”，青岛东风日产中升4S店的市场经理郑娜说，油价上涨会让节油车更受市场欢迎，而将大油耗的车型再次被推到市场边缘。

    坚定 动力总成升级势在必行

    油价是一根强有力的杠杆，它能改变车市销售的节奏，能撬动物流、航空、公共交通等一系列与油有关的事物，甚至我们从淘宝网上买一件商品，快递运费也可能由从前的10元变成12元乃至15元。油价就像一个流动的液体，无孔不入地入侵并影响着经济引擎的运转。

    在油价这个指挥棒影响下，汽车动力总成也跟随着它“翩翩起舞”，不少汽车品牌都推出了全新的动力总成，以应对高油价之下，消费者对节能苛刻的诉求。

    比如东风雪铁龙日前宣布，其在襄阳投产了全新的发动机工厂，准备生产EC和EP系列的全新发动机，两年之内还将导入1.2升涡轮增压发动机及双离合变速器的生产，从而在2015年实现东风雪铁龙动力总成的全面升级。面对竞争如此激烈的汽车市场，没有哪个厂家还敢只宣扬动力，不重视节油。

    最近在换“芯”的还有东风悦达起亚K5，这款车新更换了个NU 发动机，它的重量比老款发动机减少了9%，从而实现了油耗下降3%的可能；而即将在北京车展上市的新款福克斯也更换全新动力总成，发动机不仅更加环保，变速箱也用了Power Shift的双离合变速器，在节油方面帮助很大 ；再如别克系列升级燃油直喷发动机，也是节能使然。

    应变 豪华车与中高级车力推“小排量”

    一方面中国消费者收入提高，购车实力增强，中高级以上车型越来越受追捧；另外一方面油价飙升，大排量车型越来越不受待见。这两大因素就像地壳的两大板块，通过市场的运动不断挤压变形，从而形成了车市里的“珠穆朗玛峰”，这个“珠峰”就是搭载较小排量发动机的中高级车。

   “现在市场就有明显变化，以前看凯越的人群，逐渐开始提升购买需求，很多人最后都买了英朗甚至君威，这说明一个问题：消费者的购车需求在提升，购买力也在加强，未来A+和部分较小排量的B级车市场将会替代A级车市场的位置，成为车市的主力。”王鑫说，现在搭载1.6L和1.8L排量发动机 ，售价在 12万元至18万元左右的车型格外受青睐。

    另外，豪华车也没放松“缩小排量”的脚步。比如进口大众、奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、斯巴鲁等品牌都推出了更小排量的车型，奥迪和大众以1.4TSI、1.8TSI涡轮增压发动机为主，奔驰和宝马也在大力普及1.6L和1.8L车型，雷克萨斯则推出了含有混合动力技术的CT200h，斯巴鲁推出了2.0L自然吸气的XV，这些车型售价都在20万元至30万元，且随着80后、90后等年轻一代消费群体的成长，这种排量小动力强，制作精美的豪车将受到更多关注。

      “小排量是未来的趋势，而油价的飙升会促进豪华车走下神坛的脚步，未来可能十几万元的小排量豪车在中国普及。”青岛奔驰4S店的工作人员说。

     得意 混合动力车型迎来转机？

    混合动力车在国外畅销由来已久，比如普锐斯就是日本本土排名第一的车型，年销售量与国内排名第一的别克凯越销量旗鼓相当，足见油电混合动力在日本的销售旺势。另外，普锐斯在美国年销量也达到20万辆，其中不少出租车都是普锐斯。除此之外，本田、日产、沃尔沃等品牌均有成熟的混合动力车型在售。

    普锐斯是第一批在中国销售的油电混合动力车型，其销售情况很不乐观，今年2月份第三代全新普锐斯上市之后，一汽丰田将其年销量定在了3000辆上。我们不禁要问，油价上涨之后，是否会带动普锐斯这样的油电混合车的销量？

    “消费者关注度比以前提高了，销量也比过去有所提升，毕竟价格下调了，最低才22万元左右，比以前更靠谱。不过，如果高油价下政府能够有所补贴，普锐斯这样的车型销量会更好。”青岛世泰丰田销售顾问张先生说。

    世泰雷克萨斯4S店秦经理说，目前CT200h销售态势相当不错。“这款车月销售十几辆，客户主要是80后的消费者，油价上涨后来问这车的更多了。”除了油价因素外，雷克萨斯购车者比丰田更高端，购买力更强，是其销售好于普锐斯的一大原因。

     油价、成本就像汽车空气与涡轮增压器的关系，油价涨得快能带动油电混合动力车的销量，销量越大其成本就越低，就能下拉油电混合动力车的价格，从而继续带动其销售。无法猜测的是，高昂的油价将何时能够触发人们购买混合动力车的决心。

     纠结 二手车阵营有喜有忧

      刚走到重庆南路东风日产4S店，记者就看到了该店正在举行两年内二手车原价换新车的活动 ，以此来带动新车的销售量。据记者了解，油价的上扬也给二手车市场带来了一定影响，比如1.3L、1.4L的旧车热卖，这也导致这类小车不好“收”，正规市场比较缺货。

     “油价上涨对二手车影响跟新车一样，导致小排量车受欢迎。相比1.6L小车销售的不温不火，很多人都在我这登记买1.3L、1.4L这样的小车，所以市场上非常紧俏。相比之下，2.5L以上的大排量车很难卖 ，油价上升的越快，大排量二手车的贬值率就越高。”青岛迪生源4S店二手车部戴经理说。

     另外，年久失修的二手车也会因为油价的上扬，而被淘汰出消费者选购的视线。“2003年以前的二手车技术比较老，而且跑得多了、养护差了，油耗就相对较高，这样的车很难被市场接受；反而是那些跑了三四年折旧40% 左右的车更受人们青睐，车况好的小排量车不愁销路。”从事多年二手车业务的刘先生说。