尽管车市整体处于低迷状态，自主品牌更是难上加难，但作为上汽通用五菱的合资自主车型，宝骏630从去年8月上市之后，月销量一路攀升，10月份销量突破5000辆，11月份突破6000辆，12月份更是一举超过8000辆。今年1月，在汽车市场下滑严重的情况下，宝骏630的单月销量却还能达到9006辆，破万就在眼前。

    尽管销量不错，但目前宝骏630只有3款1.5升手动挡车型，自动挡车型还没有上市。近日，笔者从上汽通用五菱确认得知，宝骏630自动挡新品或将于4月份推出，并将搭载通用全球技术平台的DVVT发动机和6AT手自一体变速箱的“双优动力”组合。业内人士认为，宝骏630自动挡的推出，不仅将丰富宝骏汽车产品阵营，给予消费者更多选择空间，也将为其进一步抢占中级车市场提供有力的产品支持。

    宝骏630的“六大亮点”

    宝骏630为何能从市场上脱颖而出，这是很多业内人士思考的问题。作为“国际品质新家轿”，宝骏630以“集成资源、联合开发”的研发模式，在通用汽车成熟技术基础上，结合中国消费者的动态需求全新开发而成。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

    符合中国人的审美特性是宝骏630成功的第一要素。前脸采用新颖的格栅多边式V型轮廓，与双翼式特征的引擎盖相配合，极具视觉冲击力；锐利的反射式炮筒造型卤素前大灯显示其“锐意进取”的气势。在设计方面，宝骏630由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发，并采用通用严谨的产品开发流程研发制造而成。在制造过程中，宝骏630则设定了严格的质量目标和感知质量目标。如在乘用车可靠性检测方面，国内标准为3万公里，而宝骏630则按照通用全球试验标准，提升至4万公里，可靠性和耐久性得到进一步保障，此外，成品车出厂检测时，在淋雨、压力和时间等耐久性上，也都遵从了通用汽车的生产制造标准，保证了这一全新研发车型与通用同步的质量标准。

    在空间方面，宝骏630长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距达2640mm。除了拥有充裕的前后排腿部空间、头部空间外，还设计了多达22处的储物与便利取物装置，以及足以容纳两套高尔夫球袋的大尺寸后备箱空间，可以满足普通家庭对空间的需求。

    在安全性能方面，宝骏630配备了ABS+EBD、预警限力三点式安全带和倒车雷达等。此外，宝骏630的另一大亮点是对行人的安全保护，通过对前悬加长，以及在发动机舱盖和前包的位置处理，宝骏630对行人保护的头框和腿框做了非常细致的吸能优化，最大化地降低了危险，满足了行人碰撞时安全要求。

    在动力性能方面，宝骏630搭载1.5L手动挡车型发动机双顶置凸轮轴自然吸气发动机，最大功率81kw/5800rpm，最大扭矩146N·m/4200rpm；排放标准达到欧Ⅳ（具备欧Ⅴ潜力），在同类车型中具有竞争力。而1.5L自动挡车型搭载通用全球技术平台的DVVT发动机，最大功率82kw/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600~4200N·m，匹配通用GF6全球前驱6速手自一体变速箱，可实现动力性和燃油性的完美平衡。据悉，宝骏630 1.5L手动挡和自动挡车型的百公里耗油量分别为6.9L和7.4L，在同级别车型中属于较低水平。

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    DVVT+6AT“双优动力”凸显

    在手动挡取得“开门红”的同时，上汽通用五菱一鼓作气，打算在4月推出宝骏630的自动挡车型，同时，1.8L产品也将于下半年推出。据悉，目前市场上销售的车型中，自动挡已经占到50%的比例。因此，上汽通用五菱也将宝骏630的年销量目标由7万辆提升为10万辆。

    据悉，宝骏630自动挡车型是基于VVT发动机技术全面晋级最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，可以说其效果和技术基本同等于甚至优于丰田双VVT-i。

   “这款发动机同时具备的VIM可变进气歧管系统，可以根据发动机工作参数的变化，精确调整进气歧管的长度，从而实现发动机扭力最大化的效果。搭载这种技术的发动机，可以在高速与低速情况下采用不同的进气管路，使得动力和油耗双方面达到最佳的平衡。”上汽通用五菱副总经理袁智军告诉笔者，全新一代1.5排量DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，最大功率和最大扭矩分别达到了82kw和146.5N·m，升功率达到54.5kw/l。

    “采用DVVT和VIM可变进气歧管系统，这两项技术同时出现在一款发动机中，在目前的家轿产品中极为少见，这是此款发动机的技术亮点。”袁智军表示，在增加了DVVT连续可变气门正时配气系统后，优化了发动机进排气的平顺性及合理性，在3600转/分至4000转/分这个转速范围内能发出146.5N·m的最大扭矩。与市场上同排量发动机相比，带有DVVT技术的发动机动力性得到明显提升，而且扭矩输出曲线更平缓，发动机动力输出平顺，提升了驾乘人员的舒适性。

    配合DVVT发动机，上汽通用五菱还为宝骏630搭载了6AT变速箱。据悉，宝骏630装备的GF6六速自动变速箱是国际同步型号，它于2007年量产，是通用全球前驱自动挡车辆的标准配置，该变速器还被用于新君威、新君越等车型上。对比4速自动变速箱，由于6速自动变速箱多了两个传动比，挡位间的齿比更为合理，整个最低挡位与最高挡位之间的齿比范围增大，从而提高了传动效率，并改善了动力输出的平顺性，4速自动变速箱常见的顿挫感大大地减轻了。

    同时，还减轻了在加速过程中发动机的负担并提高了乘坐的舒适性。不仅如此，车辆的油耗也降低了，1.5AT车型的综合平均油耗为7.4升/100公里，明显优于装备4速自动变速箱的竞争对手。业内人士估测，目前宝骏630手动挡的官方指导价为6.28万~7.38万元，从以往其他车型手动与自动的定价规则来看，一般会产生1.5万~2万元左右的差价，因此可以预计宝骏630 1.5L AT的市场售价会在8万~9万元之间。另外，自动挡车型无疑对新手来说更有吸引力，在促进销售量方面更具潜力。