宝马7系降价20万元、奥迪A6L降10万元、奔驰C降10万元，而路虎更是从加价20万元变成降价10万元，刚刚找到角力平衡点的豪车市场一夜间似“天使堕入人间”。

    就在奔驰广州发布其M级SUV的前后，宝马X1、奥迪新A6L也齐聚广州，占据华南，占据对手所在的任何一个阵地，已经成为豪车三强简单直接的竞争套路。

    “今年是奔驰的SUV年。”奔驰中国销售及市场营销执行副总裁郝 博在接受记者采访时表示，目前SUV产品线已经成为奔驰全线产品中的支柱产品，2011年，SUV市场的快速增长让奔驰获益匪浅。M级在中国共销售了 15860辆，而奔驰的整个SUV产品一共销售了54335辆，对奔驰在中国市场的整体业绩贡献近30%，并且今年这个比例还将上升。

   郝博认为，与宝马、奥迪和路虎等竞争对手相比，奔驰SUV车型的核心竞争力在于奔驰有着非常全面的SUV家族体系，从GLK、ML到G级等车型。“去年M级在中国市场实现了100%的增长，今年M级又进行升级换代，国产GLK也将很快面市，R级、GL级和经典的G级，年内4款车型都将迎来升级换代。”

    彼时奥迪只有Q5、Q7，而宝马刚刚上市的X1及X3和即将面临改款的X5，“炮弹更足、活力更猛”，在SUV市场产品交叉组合赋予了奔驰此刻更强的竞争力。

    实际上，近几年来，豪华SUV市场增速迅猛，增幅远远高于行业平均水平，很多车型长期处于加价状态。从各家先后达成的从“得华南者得天下”的豪华车战略共识，到纷纷引入7系、A8及S级高端竞争，再到纷纷加长3系、5系、E级和A4、A6等中端级别的“长轴策略”，进而延伸到SUV细分市场，豪车三强步调一致，挖空心思在每一个细节上力图哪怕先入半步，但随后又被迅速地跟进追平。

    尽管在营销策略上，各个厂商极力寻找自己独特且无法复制的方式，但作为德系已经在本土竞争了近百年的品牌，三方很难找到独一无二的秘方。无论是从“宝马之悦”，还是奔驰的“年轻化”、抑或奥迪的科技感，实际上都是对一个新的消费人群共同诉求的分割。

      就在奔驰M上市的当日，奔驰宣布了一个新的营销品牌，即星辉驾驭，奔驰中国市场营销副总裁毛京波将此概括为“三全”：驾驭体验车型涵盖奔驰在中国引进和生产的全部车型、体验的全时空，即在全国范围内展开为期全年的常规体验活动。显然不同于其他品牌以 厂商或者4S店牵头，以新车上市为由头，展开阶段的划定区域的试驾体验，奔驰中国将这一试驾品牌上升到一个企业常规的营销项目，为此奔驰将投入重金到产品 的维修保养、保险、油料供应、常规的驾驶课程培训，高级教练的聘请，以及大量工作人员的组织。显然，这一基于全车系的驾驶体验项目将极大地增加中国消费者 对奔驰各车型的了解，其年轻化、亲民的举动必将带来营销领域的巨大变化。

    从奥迪一家4S店打出“首付8万元，奥迪开回家”的促销横幅，到隔壁的奔驰4S店针锋相对祭出“首付8万元，不如直降8万元”的口号，豪车三强竞争不仅仅来自于其每一个细微4S店血拼的举动，更来自于企业的远见与实力和魄力，这一环节上，奔驰略占上风。