能在起起伏伏的汽车圈里始终保持优异“战绩”的营销人才并不多见，而这样的稀缺人才一举一动注定被行业人士所关注。

    胡波属于这样的人。进入汽车圈七年有余，跳过两次槽，每一次都被媒体大肆报道。第一次是去年6月，从大众汽车集团（中国）大众汽车品牌市场营销总监一职转投势头正猛的捷豹路虎中国，任路虎中国执行副总裁.另一次则是今日（9日）重回老东家，成为大众汽车（中国）销售有限公司大众品牌进口车总经理。

    正是这种在10个月“两连跳”的速度，引来包括各路媒体在内的多方关注。

    “他去年从大众汽车离职，媒体提前3个月便有所察觉，但当时大众方面极力否认了这一消息，可见大众当时并不愿意放他走。”一位资深媒体人回忆道。

    胡波在任期内尚佳的业绩佐证了这一观点。

    自从2005年担任大众汽车集团（中国）大众汽车品牌市场营销总监一职以来，胡波主要负责大众进口车在中国内地及香港地区的品牌及所有市场营销工作。任期之内，他制定了一系列大众品牌战略和产品定位，制定了众多进口品牌的上市计划，并通过一系列市场活动大幅提升企业知名度。

    2010年，大众进口汽车销售有限公司再创销售纪录，全年共实现销量43613辆，同比增长高达114%，远超国内进口车市场80%的平均增幅。中国市场更是一举成为大众进口高端车型辉腾的全球最大市场。

    主管市场营销的胡波功不可没，他的市场营销能力有目共睹。彼时，正处于上升期的捷豹路虎（中国）公司正需要这样一位在中国市场的“开路先锋”。

   去年6月2日，胡波正式离开大众汽车。从市场总监升级为路虎中国执行副总裁，胡波完成了一次跃升。

    接替英国人狄思豪的胡波，主要负责路虎在中国的品牌、产品及市场策略的制定与执行，直接向捷豹路虎中国总裁高博（Bob Grace）汇报。

    虽然在路虎的时间不长，但胡波将路虎汽车在中国市场的销量带出了一条漂亮的上升曲线。数据显示，2011年捷豹路虎在中国的销量首次突破4.2万辆，全年61%的同比增幅领先于豪华车市场平均水平。其中，路虎在中国共交付36087辆汽车，同比增长54%。

    在经销商网络方面，截至2011年年底，捷豹路虎在中国的签约授权经销商已增至113家。根据计划，到2013年，中国将会成为路虎全球最大的市场。

    短短不到一年时间，胡波再次“回跳”，出乎大多数捷豹路虎（中国）公司员工的预料。

    “他从大众过来，做到副总裁的位置，职位和薪水已经相当高了，能再次被大众挖回去，说明职位和薪酬都不低，且有可能更高。”捷豹路虎（中国）公司一位工作人员向《第一财经日报》记者透露。

    上周五，大众汽车（中国）正式公布了包括胡波在内的8位高管的任命，其中，胡波从今日起，担任大众汽车（中国）销售有限公司大众品牌进口车总经理。大众汽车此次大规模高管调整，被业界认为是大众汽车在中国市场掀起新一轮市场攻势的前奏。

    而这位1970年出生在上海的大众（中国）“老臣”，此次被召回并委以重任，足以证明大众汽车需要在进口车以及高端车业务上具有很强操作能力的管理人才。

    胡波现在的“老板”、大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭近日在接受媒体采访时对这位“爱将”的惜才之情溢于言表，“胡波曾做过大众市场总监，对大众市场业务较为熟悉，因此，一开始便是进口车管理层的主要候选人。”

    事实上，胡波在进入汽车圈之前，其营销才能已经有所展露。他曾担任美国西北航空公司中国市场及企业传讯总监一职，之后又成为Brand One广告公司董事总经理。

     在奥美集团（中国）收购Brand One之后，他成功地将Brand One广告公司转型为RMG整合营销公司。