在国内汽车集团中整车销量率先迈上400万辆新台阶后，上汽集团通过集合全球优势资源的新模式，一个多层次、立体化的自主格局已经初步成型。

    在上汽的大自主规划中，“十二五”期间自主品牌乘用车销量将达到100万辆，而商用车品牌大通以及上汽通用五菱都扩充了自主及本土研发的阵营。上汽执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，打造体系核心竞争能力和提升自主品牌的品牌形象对上汽未来五年至关重要，上汽已经做好充分准备。

    多层次产业布局

    实际上，近年来上汽的主要企业战略几乎都围绕着自主创新展开。去年，荣威与MG陆续实现两款全新车型MG3和荣威W5上市，实现了对主流细分市场的全覆盖。今年MG5和荣威950先后投放市场，更是将荣威和MG在国内市场上的品牌形象进一步得到提升。

    在上汽的自主布局中，以荣威、MG为核心的自主乘用车企业，已初步建成了上海主导，上海、南京和英国三地联动的自主开发体系，持续推动传统车型的五大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。而上汽技术中心正在对二期平面布局规划进行优化，总投资44亿元人民币的技术中心将于2013年竣工。

    此外，除了自主乘用车外，上汽旗下上海大众的朗逸、上海通用的新赛欧成为合资品牌探索自主研发的代表，刚刚启动的“大通”品牌，则标志着上汽完成在商用车上的布局。

    抢占新能源制高点

    在上汽集团的自主战略中，新能源汽车无疑是抢占未来发展制高点的利器。按照上汽集团新能源“十二五”总体目标，上汽新能源汽车将达到国内新能源汽车20%的市场占有率。

    为此，上汽集团提出了“自主创新、内外结合、两条腿走路”的发展思路。目前上汽攻坚电机、电控、电池“三电”瓶颈，已经初步构建起国内领先的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系。

    上汽集团相关负责人告诉记者，节油率达到20%以上的荣威750混合动力轿车已实现量产上市，截至2012年1月实现销售逾300辆。今年，荣威E50纯电动轿车和550插电强混轿车都已试验结束，有望在今年亮相接受市场的检验。

    海外战略启动

    在国内市场发力的同时，上汽集团的海外战略也同步启动。按照“十二五”的目标，上汽集团计划2015年力争海外整车销量达到80万辆，而去年则是布点的重要年度。

   作为肩负上汽集团自主品牌开拓海外市场重任的MG，在去年英国成功上市后，上海汽车以MG为平台的全球战略也进入到正式的实施阶段。

    与此同时，上汽集团与通用汽车在印度成立的合资公司中，中方管理团队也已正式对公司进行日常运营管理，并计划于今年在印度市场开始销售首款五菱的产品。

    在陈志鑫看来，下一个五年，上汽海外市场重心将有计划、分阶段地向海外市场溢出，培养提高国际经营能力，这也是上汽向跨国公司转变的重要一步。