合资自主队伍里又将加入生力军。近日，记者从长安马自达获悉，全新合资自主品牌将在北京车展期间对外公布相关细节。这也是继广本理念S1、上汽通用五菱宝骏630、启辰D50、昌河铃木派喜、东风本田思铭和北京现代首望外，另一家将公布合资自主品牌的企业。

    据悉，长安马自达合资自主首款车型C401项目已经启动，此项目的启动意味着双方进入新的合作阶段。C401是长安马自达以现款马自达3为基础，经过重新设计打造一款定位低于马自达3的紧凑型轿车。

    事实上，在政策的推动下，包括一汽大众、长安福特、华晨宝马、长安PSA和广汽丰田等在内的合资企业，也都纷纷将合资自主项目提上议事日程。

    这些年来，关于合资自主车型的争议一直很大。支持者认为，合资自主也是自主的一种形式，有利于合资中方掌握核心技术，并把品牌留在中国；而反对者认为，合资自主就是一场“阴谋论”，跨国公司通过合资自主品牌，将老旧车型换标，降低售价打压自主品牌，是彻头彻尾的“伪自主”。

    事实上，目前再回过头来讨论是否应该推出合资自主并没有意义，正如广汽本田执行副总经理姚一鸣所说的：“就算不推出合资自主品牌，外资企业同样可以在自己的品牌下面，推出一款更低售价的车型，这样不是更简单、对自主品牌的冲击不是更大吗？”

    姚一鸣不幸言中。据德国媒体报道，大众汽车董事会成员乌尔里奇·哈肯伯格表示，大众将为新兴市场开发一系列低成本车型，价格范围在5000～7000欧元不等（折合人民币5万元左右）。“近来公司内部达成一致，将针对各区域市场改进产品。在印度我们生产捷达和本土化的POLO，价格只有7000欧元。在中国我们计划投产一款价格更为低廉的车型，大小接近西亚特Toledo。”

    中国贸促会汽车分会会长王侠告诉记者，此次北京车展，共有来自14个国家的近2000家汽车和零部件企业参展，除了全新的合资自主品牌，还有一些全新的合资品牌，如奇瑞观致、比亚迪戴姆勒腾势、广汽菲亚特、广汽三菱和广汽克莱斯勒等，而包括奇瑞和捷豹路虎、东风和雷诺等，在合资的进程中，新品牌或将很快面世。

    据不完全统计，中国现有的汽车品牌有100多个，已经成为拥有汽车品牌最多的国家，而且还有新的汽车品牌源源不断地进入。中国是否能够容得下那么多汽车品牌，是目前业界普遍担心的问题。

    “纵观全球汽车史，我认为就是一个并购重组的历史。多数汽车企业都是经过一系列并购重组，从小到大，从弱到强。中国汽车企业要想成为一个全球的优秀企业，重组的关必须得过。”长安集团董事长徐留平曾表示，中国群雄混战的局面不会持续太久，兼并重组一定会是中国汽车业的大趋势。

    据汽车工业协会的统计，2011年排名前十的汽车企业的销量已经占到国内汽车销售总量的87%，集中度较上一年有较大提升。业内人士认为，中国汽车市场出现如此多的品牌是发展中的必经阶段，但汽车行业的兼并重组将在不远的两三年内全面展开。