本届车展，马自达最抢眼的是SUV车型，一口气宣布将引进三款SUV车型，其中两款将国产。马自达社长山内孝表示，马自达正着手准备将进口车的进口权统归马自达中国名下，以建立一个统一的进口车平台，方便马自达在两家合资伙伴间进行合理的车型布局。

    长马尚未独立

    至于关注度颇高的长安马自达独立成立合资公司事宜，山内孝表示，目前仍是长安福特和马自达三方合资的状态。不过他不愿谈论长安马自达的合资自主品牌。

    记者分别从长安马自达中方和日方两位高层处确认，之前曝光的挂长安盾形标识的老款马3车型实际应为悬挂长安轿车最新的V形标识、在老款马3基础上改进的一款新车型。该车型将在长安马自达南京工厂代工生产，并通过长安轿车的销售网络进行销售。

    不过，山内孝强调，目前长安马自达已经符合了独立获得轿车生产资质的所有政府要求，现在由长安集团董事长徐留平负责该事宜与政府方面的交涉。现在福特和马自达方面都在催促该事宜的推进，山内说他在车展上遇见徐留平时也询问了该事情的进展，徐表示，“交给我来办，没有问题”。

    收权为制衡

    之前马自达的进口车代理权分别由两家合作伙伴把持，山内认为，如果由经销商把持进口权的话，由于经销商附属制造企业，因此会偏向自己那一方企业，导致产品引进失衡。实际上，在此之前，马自达在中国的两家合作伙伴已经由于进口车与国产车的车型有交叉而对销售造成影响。这次马自达中国的强势收权，被外界视为马自达中国战略出现了变化。

    本届北京车展上，马自达宣布长安马自达将在明年国产CX-5，一汽马自达将在今年年底实现中型SUVCX-7，同时马自达的大型SUVCX-9也将在明年初通过一汽马自达销售网络进入中国市场。这种批量化的产品引进方式，其实也与马自达的进口车收权有密切关系。相比过去，直接通过马自达中国进行新车型的引进，减少了上报层级加快了车型引进速度。

    去年马自达在中国的销量下降了10%，今年马自达在中国的销售目标定在了27万辆，预计增幅26%。