这次北京车展，据说是全球规模最大的一次车展，相当牛X。更牛的是，有评论认为自主品牌汽车成为车展最大的亮点，无论是参展规模、展车档次和技术水平，都取得了巨大的进步，自主品牌汽车不再是配角。还有报道说，一些来北京车展的老外，也对我们的自主品牌很感兴趣，一位大众公司人员表示，相信中国的自主品牌在若干年后会与现在的国际品牌没有什么两样。

    类似值得额手相庆的赞誉之声有很多，这也说明，中国的自主品牌经过多年的发展，的确有了长足的发展，而且，未来也值得期待。正如已加盟北汽的意大利汽车工业协会副主席莱昂纳多·菲奥拉万蒂所说的，中国汽车发展非常迅速，并且中国政府和企业对车的质量愈加重视，“相信会越来越好”。

    然而，也有一些老外在车展上接受媒体采访时，对自主品牌毫不留情地大肆“神吐槽”，说了不少让我们芒刺在背浑身不自在的话。

    这其中，首当其冲的是对自主品牌技术的诟病。宝马公司的产品经理佩朱·玛特认为，中国汽车有很多车型仍是抄袭其他国家的。欧洲人一般不开中国制造的汽车，因为中国的汽车品牌知名度不高，没有很好的声誉。

    山寨成为一些品牌的拿手好戏，这是我们不得不承认的现实。虽然也有车企试图通过购买国外技术摆脱抄袭的阴影，但是，如太可尼康汽车设计公司设计总监纽普弗勒所说，中国所使用的都是从欧美购买的过时的老旧技术，没有纯粹的自主研发。这话说得可能太过绝对，但也确有厂商坦言，“中国企业喜欢购买技术，这确实是一条‘捷径’。但是买来的终究是‘二手’的，人家不可能把最核心的技术给你，所以差距也就一直存在。”

   一些老外对自主品牌的设计也是颇多微辞。来自斯洛伐尼亚的记者Tomaz Porekar就认为，光从外观来评价，“中国制造”车辆过于“中国式”，“太平庸了，看上去并没有什么让人眼前一亮的好看设计，一点也不醒目”。德国一位奥迪设计师则表示，“简单地说，中国车的设计太‘简单’了”。

    也许，会有人认为上述这些评价，对于起步时间不长、需要给予鼓励的自主品牌太过苛责，但是，以上种种问题的存在，确实对其发展产生了不小的制动力。

    来自巴基斯坦的贾维德虽然是JAC（江淮汽车）的市场总监，但他认为，中国车在国际上，不是非常受认可。西班牙男车模诺埃尔则介绍说，在西班牙的大街上，中国车是“超级少”的。而且在西班牙，如果谁要是说开着中国车，大家会自然而然地想到，“是不是超级便宜？或者质量不太好？”他还补充说，“有的西班牙人觉得没准儿中国车两年内就会坏掉”。

     正所谓良药苦口，我们从不否定中国自主品牌既往所取得的成就，也期待着“中国制造”能够制造未来的辉煌，但是，自主品牌要进步，最重要的还是要有过硬的技术、性能、可靠性，有属于自己的“硬实力”，才能开辟属于自己的道路。

    有道是“虚心使人进步，骄傲使人落后”，老人家这句语录绝对称得起“一句顶一万句”。或许，我们真的不用忙着沾沾自喜，虚心地听听老外那些让我们汗颜的批评，有则改之无则加勉，会更有利于自主品牌在阳光雨露的滋润下茁壮成长，您觉得呢？