每个周五的晚上，湖南卫视的一档脱口秀节目《天天向上》总能给守候在电视机前的观众带来欢声笑语。而现在，《天天向上》正在打造的一款旨在展现少年们的励志表现，塑造鲜活少年榜样的大型选秀节目——《向上吧！少年》便也顺理成章地成为了观众们的最爱。

    事实上，这样的节目主旨很容易会让身在汽车行业的人们联想到当下自主品牌们的一种集体性冲动——当北京车展上，一汽红旗H7、上汽荣威950、长安RAETON睿骋、北汽C90以及力帆720、海马“曜”等中高端车型先后“气场十足”地惊艳亮相时，自主品牌们似乎都已经在迫不及待地高呼：“向上吧！看我七十二变。”

    “自主品牌在这届车展上上（指发展）得真快。”站在北汽SUV B40改装车旁，有大众汽车（中国）高层发出了这样的感慨。

    北京车展开幕前夕，“共和国长子”一汽集团董事长徐建一成了汽车界最忙碌的高管——4月19日，一汽欧朗品牌首款车型上市；翌日，曾承载着一代国人梦想的新红旗亮相钓鱼台国宾馆。相比“新生儿”欧朗，红旗的复出无疑更能代表当下自主品牌高端化的趋势。

    “对于中国一汽人，红旗不仅仅是产品，更是文化的积淀、精神的图腾，并集中体现在中国一汽‘争第一、创新业、担责任’的创业实践上。”在4月20日红旗品牌战略发布会上，徐建一的面庞在大红背景映衬下熠熠放光。

    有人认为，这种自主品牌集体高端化的冲动算得上是一种“知耻而后勇”。去年，汽车行业整体走弱，大多数自主品牌都面临着销量滑坡、利润锐减的困境。这也暴露出了自主品牌过去在发展道路上长期积累的问题和矛盾。由于过去十年来，自主品牌大多从低廉产品起步，占据了合资品牌不屑、无暇顾及的低档市场，获得了一定的生存空间，所以当合资品牌的价格区间普遍下沉时，其生存发展就开始面临危机。为此，自主品牌们必须以高端化战略作为一种绝地反击。

    而这种集体高端化的选择也凸显出了这十几年来，中国的自主品牌们在技术上的积累和对未来发展的信心。同样以红旗为例，一汽为打造红旗投入了集团最优质的资源,项目团队达到1600人。项目启动以来,累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

    在核心技术方面,已经拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机,以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等。而在经济全球化和市场一体化的背景下，中国的自主品牌们也正在经历一个从量变走向质变的过程，所以自主品牌企业无论是从技术现状领域还是在未来市场格局方面，都需要被重新认知。

    不可否认，这将会是一个艰难的过程，需要政府在政策上的给力支持，也需要自主品牌自身的自强不息。但这种集体向上的冲动却让所有人都看到了自主品牌的未来之所在。

    借用上汽通用五菱的总经理杨杰的一句话，那就是“自主品牌们必须在自己认为正确的道路上坚持走下去，不管这个道路有多么曲折。如果不在这方面坚持走下去的话，5年之后我们再坐在这里，结果仍然是自主品牌等于做的不好的品牌。”