北京车展由于某几个车模的作秀，竟被网友戏称为：看胸展，顺便看看车。俨然，车模成为了主角，车反而变成了配角。由于在往届车展有“兽兽”等车模靠“爆乳”而成功出名，因此，李颖芝、干露露跟风成为了本届北京车展最出名的“明星”。更有甚者，连“伪娘”也出现在车展现场，把北京车展作为自己炒作成名的舞台。

    到底是车模愿意裸，还是观众愿意看？车展车模的穿着究竟有没有底线？为何这次车展车模穿着暴露，甚至惊动了首都精神文明办公室？该办公室也许是受网络舆情的影响，认为车展中在个别汽车企业的展位有少数车模衣着过分暴露，并引起个别非参展人员借机在现场以低俗形式进行个人炒作，造成不良社会影响，责令主办方立即整改。

    汽车展览是汽车文化不可或缺的一个重要组成部分。但是，在中国汽车市场高度繁荣的今天，由于部分汽车企业和相关网站为了吸引眼球，急功近利，只顾追求眼前利益，不惜采取“出位”的方式炒作，引起网络舆论的一片哗然，这不能不说是中国汽车文化发展进程中的悲哀。

    虽然由于车模事件令北京车展蒙上了一层阴影，但是，历时10天的本届车展参观人数累计达78.56万人次，创下中国历次车展之最，比去年超出10万余人次。除了参观人数，本届车展实现了展示车型990台，首发车89台，发布新能源车95台。另外，在展览面积、全球高管参与程度、媒体报道等方面也有所突破。

    不管是去看展车的，还是去看“胸器”的，毕竟人们开始关注汽车，关注车展，关注汽车文化，关注汽车最新研发成果，这无疑表明中国汽车文化的进步和普及。只是包括行业管理部门、组委会和媒体都有责任做好观众的引导工作。

    虽然北京车展已然跻身国际大型车展行列，参观人数也创下历年之最，但是，从现场来看，依然脱离不了“展销会”的桎梏。这之中，很多角色都被“错位”。

    参展企业错位。本来，参展企业应该拿出自己的看家本领和独门暗器，去传递先进的汽车文化，这才是车展的初衷。但是，车展现场，促销广告满天飞。很多汽车企业都把当地经销商作为车展主力，甚至有轮流坐庄的，意在分享现场客户资源。还有，车展还未展出，就有价值4700万的阿斯顿马丁跑车被抢购的消息传出。

    媒体错位。汽车媒体，承担着传递汽车文化和车展信息的重任，而在北京车展现场，各个媒体作为参展商互相攀比，争做现场直播和访谈，实际上是在争取更多的广告客户。还有一些媒体举办车模大赛，也助长了“胸展”的歪风邪气。

    参观者错位。很多参观者不是去看新车型、新技术的，而是卯足了劲去买车的。当然，这与厂家经销商的车展促销政策的诱惑有直接关系。北京车展会否逐步沦陷为地方车展，越来越凸显其卖车功能？这也许是很多行业人士共同担忧的。

    这也让笔者深入思考一个问题：跻身国际六大车展之一的北京车展，究竟该向何处去？笔者以为，应该更多地去引导消费者关注汽车新产品，国际新动向，环保低碳和节能新技术，包括如何正确驾驶、使用和保养汽车，等等，而不是让参观者看“胸展”，凑热闹，买便宜。

    只有真正解决了这个举办初衷的问题，北京车展才能在真正意义上跻身于国际顶尖车展。