北京车展的喧嚣刚刚落幕，中国车市进入相对平静的时期。相对于豪华车和SUV的抢眼，低调的A级车没有被舆论过多追捧，但A级车市场向来都是占据份额最大的市场，且消费需求不断扩大。正因如此，这一级别吸引了凯美瑞、Mazda6等B级车的强势介入。一汽马自达(微博)匠心独具采取“以B攻A”的手法，将Mazda6的市场渗透到高端A级车领域，面对Mazda6的强势攻击，风生水起的A级车市是何场景？

    需求向上 价格向下

    B级车的下探并非一厢情愿，更多的是市场需求。实际上，随着国内车市的激烈竞争，所谓那种泾渭分明的车型级别之间的差异越来越不明显。

    随着消费者购车观念日趋成熟，原本B级车用户更加关心的内饰、舒适、配置、外观也越来越多地受到A级车用户的重视。随之而来的是，A级车空间越做越大，同理不少B级车的价格也越来越便宜。于是乎在A级车和B级车这两个我们普遍关注最多的区间内出现了级别不同但价格却差别不大的现象。

    曾经购车预算在15万元左右可以买辆很不错的中高端A级车。但精明的消费者已经发现，在这个基础上，可以在面子上和空间舒适性方面拥有更大惊喜，这无疑给了B级车创造了良机。如果要说最早真正对A级车市场“繁荣稳定”造成影响的，无疑是Mazda6。

    B级车来势汹汹

    在此背景下，主攻A级市场的Mazda6对于一汽马自达的意义不言而喻。一汽马自达或许早已洞悉消费者的购车心理。Mazda62.0L几个主力车型降价后，与市面上主流品牌A级车高端车型形成直接竞争，自然吸引了不少消费目光。

    业内人士认为，一汽马自达欲借用Mazda6来扩大市场份额。Mazda6一度是一汽马自达最具支撑力的车型，在定位中高端B级车的睿翼上市之后与Mazda6形成合力，在B级车市脚跟站得更稳，但外界的竞争逐日加剧。面对B级市场的压力和A级市场的诱惑，一汽马自达采取“以B攻A”的战略，将具有竞争力的Mazda6抛出，与A级车放到了同一个战场上，结果是Mazda6获得了不俗的销量，从月销几千辆上升到过万辆。与此同时，Mazda6与睿翼联动，涵盖“A+ B-”以及B级市场，一汽马自达变得更加坚定。

    面对来者不善的Mazda6 “咄咄逼人”，A级车市场高端产品的“老兵”们，各出其招应对。一方面，采取经销商变相降价方式吸引消费者购买。另一方面，则通过新车型增配、空间升级等手段博取更多的议价筹码。无论如何，Mazda6“搅局”A级车市，还是让这一细分市场热闹了许多。当然，从消费者的角度来讲算是好事一件，毕竟为持币待购的消费者提供了更多种的选择。

    Mazda6冲击波

    既然价格非常接近，消费者有如此热衷，那么拥有国际品牌背景的B级车有哪些优势？有媒体进行过调查，预算在15万左右选择A级车的消费者，主要看中五个方面：品牌、制造工艺、动力、配置和操控性。这无疑为Mazda6在A级车市叱咤风云创造了肥沃的土壤。

    身处B级车型Mazda6除了比A级车拥有更好的车内空间和良好操控外，还能满足消费者对于“面子”的追求。历经10年积累，马自达品牌在中国消费者心中具有相当的影响力。此外，一汽马自达严谨的生产制造工艺在Mazda6身上充分表现了出来，从其蝉联J.D.Power新车质量榜冠军便可见端倪。

    除了品质出众，Mazda6拥有号称10年不过时的外观设计，上市至今成为时尚、动感的代表，高科技安全装备一应俱全，让A级车难以企及。当然，拥有“Mazda6弯道之王”称号的Mazda6运动操控非常出色，很适合于有激情、充满干劲的现代消费人群。

    总之，从档次、性能、配置、品质各方面等来看Mazda6均表现不俗，加之等同于高端A级车的售价，让Mazda6拥有着优势明显的性价比，消费者很可能难以抵御其诱惑。对于一汽马自达而言，用B级车型去冲击A级市场可谓优势明显，但同时此举是否会拉低Mazda6多年来建立起的中高端品牌形象也值得关注。

    业内分析人士认为，面对B级车俯身下压的乱战局面，A级车更需专注于本身所处的细分市场，从产品性能和品质上下功夫，与Mazda6等B级车直面竞争。