合资品牌价格下探，合资自主车型极力冲击，令自主品牌车企感到前所未有的压力。没有一“技”之长，自主品牌难以与来势汹汹的合资车企相抗衡。一味追求销量和市场占有率的做法已经时过境迁，要想在竞争中站住脚跟，自主车企必须完成战略转型，从零部件抓起，把核心技术掌握在自己手中，从专注造车到专业造车再到专家造车，以科技制胜已是不二选择。

    5月19日，长城汽车第二届科技节在保定总部举办，继去年首届之后，长城再次拿出自己的过硬科技成果，用“真枪实弹”来诠释“专注”的力量。

    本次科技节历时9天，主题为“科技·长城”，规模较去年有更大提升，长城近年来的科技研发成果悉数参展，展品达到280余件，涵盖动力总成、新能源、材料、电器、底盘、整车性能、内外饰、装备、生产、工艺、销售和展品互动12个版块，每个版块都有亮点展品。引人注目的有6MT变速器、电池管理系统、1.0L小排量增压发动机等，均为行业领先水平。此外在北京车展备受关注的哈弗E、新一代混合动力系统等也再次展出。

    期间有省市领导、行业专家、媒体记者、员工家属等3万多人齐聚长城，共同见证这场科技盛典。为表彰科技人才，期间还举办表彰大会，颁发2012年长城汽车科技进步奖、优秀人才奖、优秀团队奖等9个奖项。

    技术论坛的举办将科技节推向另一个高潮，长城邀请国内外相关领域共49名专家做专题汇报，来自清华大学、同济大学、博世公司、CODA公司、大陆集团等高等院校和国际零部件公司的技术专家齐聚保定。论坛涉及新能源、汽车新材料新工艺、动力总成、底盘、内外饰、电子电器、装备、电控、安全、NVH、可靠性等方面。届时，技术人员将接触行业最新技术动向。

    据了解，本次科技节共展出发动机6款，其中三款已经量产，并已搭载于长城不同车型，包括用户熟知的绿静2.0柴油机、2.0T汽油机和1.5T汽油机。另外三款为1.0L增压发动机、3.0L直喷增压发动机、1.3L直喷增压发动机，均为在研产品，具备自主知识产权。变速器方面展出5款，如CM51、CM52，这两款变速器采用目前处于行业领先水平的6速手动变速器技术，可分别搭载柴、汽油机型。此外，5MT、5AMT、4AT三款变速器也会展出。

    在一直低调对外的新能源方面，长城也不负重望拿出潜心成果，如新一代混合动力系统，集成了电芯、散热系统及信号采集系统的电池模组，电池管理系统，电动汽车行人声音提示系统等新能源技术等，集中展示了长城“跟随”策略下的研发成果。

    值得一提的是，在内外饰、新材料等方面的展品，足以显示长城一直在专注造好车所下的努力。诸如隔音棉、底护板、备胎仓等一些用户无法直接感受的细节之处，长城也毫不含糊，均采用行业领先水平的材料，让参观后的观众真正感受到长城造高品质车的内涵和诚意。

    长城汽车技术中心相关负责人介绍，今年长城科技节规模比去年有更大提升，除了展品和参展人数增加以外，技术专家、论坛规格等方面也更显专业。近几年长城一直致力于科技研发，坚持走自主研发之路，目的就是为了掌握核心技术，更广泛的参与国际竞争。“专注专业专家”这三个词，也许并不响亮，但若想落到实处，也着实需要下一番功夫，长城所追求的是从专注造车到专业造车再到专家造车，打造具有竞争力的产品，这是长城对自主品牌参与国际竞争的新思路。

    今年1季度财报公布后，长城汽车净利润10.94亿元，比上年同期增加24.94%。营业收入87.31亿元，同比增长25.57%，成为为数不多的营业收入和净利润双增长的企业。长城负责人表示，这主要得益于聚焦战略的优势，长城将有限精力投入到有限品类，目的是将产品做窄、做深。长城会始终秉承聚焦战略，坚持“专注专业专家”的品牌理念，一切以客户满意为中心，立足于现有SUV、皮卡及A级轿车，进一步聚焦SUV品类，将哈弗打造成为全球经济型SUV的领导品牌。并且通过利用专业的技术和人才，为之提供专业化产品和服务，最大化的满足消费者需求，使消费者获得最大的利益。