那些自以为是或者难以为继的品牌，都应该看看宝骏这个后生的可畏之处。就连宝马都在关注并称赞这个年轻品牌的成长之路。与吉利、奇瑞、华晨等自主品牌的单一车型月销万辆是难以捅破的天花板相比，后生宝骏最近两个月的销量连续突破万辆，哪怕是不过万辆的时候，月销量也始终维持在八九千辆的水平。

    对于一个创立不足一年的全新品牌来说，宝骏在市场上闹出的动静比那些老大哥来说大了不小。销售总经理杨杰说，上市半年卖了4万多辆，从绝对数量来说不算太多，但作为单一车型，还交代得过去。上汽通用五菱总经理沈阳半开玩笑地说：“这马遛得不错。”沈阳之所以说是遛马，更在于宝骏品牌的LOGO是一个金属质感极强的马头。

　　对于宝马称赞宝骏“可靠的伙伴”的务实定位，沈阳回应说，宝骏品牌的名称有过很多选择，也有过抽象的，最终走到了实的形象上来。宝骏品牌先有了名称，再有了品牌形象，之后才开始考虑品牌的发展方向。去年上海车展前夕，宝骏630全国首发，根据“人马合一”的马术精神，“人车合一”的概念也随之诞生，由此，“可靠的伙伴”形象发展而来，这是一个很平实的概念。在“可靠的伙伴”没有敲定之前，宝骏的定位也走过弯路，比如被放弃了的“骏达皆可达”，尽管花费不菲，但是太虚了。沈阳补充说。在宝骏品牌推出半年后，宝骏630正式推出了自动挡，并与中国马术队建立战略合作伙伴，很多人说马术是贵族运动，我不是从这个层面来理解，从中国古代开始，马就是忠诚的代表。销量仅仅是一个结果，而制造这个结果的过程，我以为对于那些困惑的其他自主品牌更有借鉴意义。

　　正式销售之前，沈阳曾用“寒门出贵子”来形容宝骏的诞生。对于微车之王的五菱来说，毕竟此前并没有染指过轿车，耗资数亿元打造的宝骏能否在市场上立得住都是未知的。大半年下来，宝骏在全国已经建成200家标准的4S店，预计今年底会达到300家左右。宝骏销量的主力是在诸如威海、包头这样的三四线市场，在这样的市场宝骏的渠道优势非常明显，因为五菱在这一市场的渠道经过多年的精耕细作已经深入人心。而在北京、上海一类的一线市场，宝骏也有上佳表现，在受到摇号政策的影响下，北京每月的销量都保持在100辆左右，年轻的宝骏并不输给其他自主品牌。

　　支撑宝骏短期上量的秘诀在于五菱强大的数据库。沈阳说，目前能打电话联系上的五菱客户有400万名，况且五菱每年的销量都在以100万辆的速度提升，如何让这些客户升级为宝骏的用户也是宝骏销售的日常工作。对于宝骏未来的规划，在向下走层面，乐驰近期就要换标，划入宝骏品牌旗下。未来，宝骏将有A0、A00以及A级车三个平台。

　　显然，五菱在微车领域的注重服务也让宝骏受益不浅。目前宝骏围绕“可靠的伙伴”这一理念，在整个产业链上贯彻执行怎样让消费者感到可靠？比如，一个客户的遥控钥匙老是出问题，后来用仪器检测后，发现有电磁干扰，五菱就派出了一个团队出去，为他专门做了一把钥匙。沈阳说，在品牌刚建立的时候，我们是不惜代价的，做品牌要有决心、耐心和信心。在中国，能将自己的品牌纳入到母公司中当做合资品牌的，宝骏算一个，也是唯一的一个。