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缺少发展战略 110亿欧元或也难拯救欧宝
2012年05月24日 17:08 来源:中原汽车网  作者:中原汽车网
    上周,通用旗下欧宝CEO卡尔·施特拉克为让欧宝尽快盈利,发布了扭亏计划。其中包括新车型计划、动力总成计划、环保计划、出口和推出新品牌等10项战略。

   尤为引人注意的是,到2014年,母公司通用将为新车型开发投入110亿欧元。确实,没有资金投入,肯定什么也做不了,但有了资金,通用就能拯救欧宝吗?现在欧宝差钱不假,更缺乏自身独立的战略规划,因为其发展道路依然被通用“绑架”着。

    如果说法拉利之于菲亚特是一种精神,沃尔沃对于吉利是一块璞玉,那么在通用眼中,欧宝不是宝贝,而是一枚任自己摆布的棋子。

   由于通用始终将欧宝定位于区域性品牌,在过去80多年里(通用并购欧宝的协议签署于1929年3月17日)虽然有过辉煌,但在面对新兴市场崛起、金融危机和欧债危机等一系列机遇与挑战时,既没有把握住机遇,也未能摆脱危机。

    以至于有分析人士称,欧宝几乎成为通用的产品研发和输出地,看看通用在中国热卖的几款“换标”车型,通用怎么会允许欧宝在其最大的市场,与母公司分享蛋糕?如今的110亿欧元,是真正为欧宝研发新车,还是“借用”它的研发团队呢?

    今年1~4月,连续13年亏损的欧宝,销量平均跌幅为16.4%,降至28.8万辆。近期,欧债危机又受希腊和西班牙拖累愈演愈烈,指望重振欧洲市场似乎是不可能完成的任务。

    正是受此所迫,欧宝才寻求进入新市场,包括澳大利亚、北非、南美和中东,施特拉克还表示,欧宝已经成功打入以色列市场,还将开拓在中国、俄罗斯和土耳其的业务。但他也强调,向欧洲以外地区出口,并不能让欧洲工厂维持全速运转,因此“欧宝仍需在欧洲完成‘功课’。”言下之意,欧宝在其他市场仍然前景看衰。

    2012年,欧宝在计划把在中国的销量提升1/10,达到5500辆。与此同时,通用在华合资公司——上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌,2011年全年共销售123万多辆,同比增长18.5%。今年前四个月,上海通用销量约为44.5万辆。

    此前,欧宝曾向上汽抛出橄榄枝,但迫于通用的压力,合作没了下文。这一次,欧宝虽然提出扭亏计划,但是否“光打雷、不下雨”,仍需时间检验。
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